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Conselho :LIGUE HOJE PARA O ROBERTO E RESERVE JÁ A SUA SAÍDA.. Está garantido o melhor programa antes que seu barco fique pronto.
A simpatía do casal Roberto e Brita ,mais sua hospitalidade num "imenso" 28', são fórmula garantida de diversão , prazer e treinamento para quem vai ter um 28 ou 33'.
Vamos falar do BARCO, assim mesmo com letra maiúscula.Todos os proprietários de MC 28' deveriam pagar novamente o projeto para o escritório pois o barco é muito mais barco do que o vendido em algumas fôlhas de projetos.É aconchegante sem ser apertado, é confortável sem ser imenso e é imenso para um 28' Nós estávamos em sete pessoas e em nenhum momento, sentimo-nos claustrofóbicos. Tudo está no lugar que devería estar como se tivesse "nascido" lá. Esta é a impressão que se tem com o barco no cais. Agora vamos velejar: Apesar de cruzeiristas, resolvemos botar um pega com um 35 de série.A nossa impressão é que se nós não estavamos andando igual a êle, nós estavamos mais rápido. O Barco aderna pouco, não faz marola e não caturra mesmo com as sete pessoas sentadas na popa e até na plataforma e estavamos nave- gando por prazer, sem a neura de ficar fazendo contra-peso. O angulo de orça é bem fechado, eu diria que o 28 veleja a menos de 30 graus do vento aparente, não sei se é possível tecnicamente mas é muito fechado. Singradura de 150 milhas vai ser rotina.A velocidade do barco ficou por volta de 5.5 a 6 Kt e a adernada de 10 a 13 graus. Por qualquer direção que nos atingissem as ondas dos lancheiros de plantão, o barco não chegou a ficar desconfortável ou assustador. E olha que bem que os lancheiros tentaram.Minha mulher resolveu testar o barco a sua maneira ou seja dormindo, (não é a toa que nosso barco se chama Soneca) . Deitada no beliche de bombordo, ela nunca foi "ejetada" da cama, não importando qual bordo, marola ou inclinação o barco estivesse . Por nós, se precisassemos trocar nosso 33 por um 28, esta troca seria feita com muito prazer.
Numa determinada hora, com o vento a 11.2 Kt o barco estava no contravento a 6.2 Kt, e a inclinação de 20 graus.Como o contrato matrimonial de todos a bordo rezava um máximo de 13, resolvemos diminuir a genoa que sairía mais barato que um divórcio, (o Cabinho já perdeu uma torta com forno e tudo). O Barco voltou a inclinar 13 graus e a velocidade continuou 6.2 Kt.
O leme é extremamente equilibrado, podendo ser comandado com um dedo. Se nós regulássemos as velas, daria para deixá-lo solto.
A certa hora, percebemos a aproximação de um Horn 35' . A não ser que o comandante do 35 fôsse um au- tentico capadócio, eu diria que a velocidade do 28 era de no mínimo o dôbro do 35 '. Visto pelo binóculo , dava para ver a cara de triste do comandante. Nós até achamos que êle teria aberto as válvula para não passar a vergonha de ser derrotado de maneira tão vergonhosa. Mas o Cabinho matou a charada. O barco dele realmente estava mais pesado. Eram lágrimas...
Por hoje é só pois estou com o horário apertado, amanhã tem mais.
Abraços, Spinelli
Nota dos projetistas: É verdade que velejando em 11 nós de vento o Multichine 28 deixa a tripulação do Cabo Horn 35 em lágrimas. Mas quando o vento chegar aos 35 nós...