Pantanal 25 fabriqué en Turquie

Le 4 juin nous recevions un e-mail laconique avec trois excelentes photos du premier Pantanal 25 construit en Turquie :

Dear Roberto
We think this is the first one.
Thank you very much for your very nice plans. (Pantanal 25)
We built together. Please see her in the water.
Orhan Sati & Bahattin Bedir

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Regarder cettes photos etait une agréable surprise pour nous. D’abord parce que cet bateau est particulierment très bien fini, avec quelques detailles de sofistication rairement trouvés dans la construction amateur, telles comme les sièges du cockpit couverts avec du teque. Nous restaient aussi très impressionnés du fait que nos amis ne nous demandaient pas quelque information au décourrir de toute la construction, suffisant pour ils jusque les plans et le manuel de construction. Cet demonstration de confidence représentait une double surprise pour nous, et recevoir cettes photos nous enchantait.

Cependant une autre surprise nous attendait. Un autre client de Turquie, Birol Ozer, qui avait acheté les plans très recentment, nous envoyait un e-mail nous comptant le suivant :

Hi Luis,
I hope you and your family are fine.
I am sending you a photo of my Pantanal 25
This weekend I’m intending to turn her upside.
I’m afraid of this action.
Kind regards.
Birol Ozer

Birol Ozer Pantanal 25

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La classe Pantanal 25 jusque commence a donner ses premiers pas. Quand nous projetions ce bateau remolcable avec un amenagement interieur plus confortable que la majorité des voiliers similaires, nous jamais pouvions songer avec le presque immédiat success du dessin, quand plusieurs persones de differents pays achetaient les plans. Maintenant il-y-a douzenes de Pantanals 25 presque conclus et nous attendons des autres belles surprises comme cettes des bateaux turks.

La première chance de regarder un Pantanal 25 navigant, fut quand de l’inauguration du Dark Ice, deux mois avant. Ce bateau, construit en Campinas, etat de São Paulo, Bresil, par l’entrepreneur Jorge Intaschi, avait participé du São Paulo Boat Show, quand il fut une des vedetes du salon. Nous avons publié l’essai du Dark ice en video, et en deux mois il recevait plus que trois mille visites. Bientôt Dark Ice ira essayer un nouveau spinnaker assymetrique, quand Jorge aurra l’intencion de faire un nouveau video. Nous irrons prier pour Eolo offrir une brise fraiche pour que nous pussion regarder sa vrais performance au large.

Jorge est en train de faire une fabrique pour la production en série du Pantanal 25. Nous desirons a notre ami avoir un grand succèss avec sa entreprise.

Pour les constructeurs et amis du Samoa 28

Vous qui êtes en train de faire un Samoa 28 dans quelqu’un des onze pays où il est maintenant en construction, peut-être irez aimer regarder les photos du Sirius, de Daniel D’Angelo, de Buenos Aires, l’Argentine, presque terminé. La photo montre le bateau vue de derrièrre dans le jardin de sa maison, ou il fut fabriqué.

Daniel commence a se rester sans dormir seulement au penser a faire tombé le mur de son jardin pour retirer le bateau, et après, lui transporter jusque a l’eau.

Si vous vouler savoir plus au sujet du Samoa 28 Sirius, il faut faire une visite au site que Daniel a produit dans la web, http://ar.geocities.com/velerosirius/ avec une importante collection de photos de la construction.

Daniel est un constructeur exceptionnel. Sans aucune expérience anterieur, il a surmonté toutes les obstacles sans jamais lesser tomber le niveau de qualité de son oeuvre et comme grande finalle, son bateau restait simplement fantastique. Au decours de quelques semaines plus nous irons publier les photos de son bateau navigant dans le Fleuve de La Plata.

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Pour savoir plus sur le Samoa 28, click ici.

Polar 65, un voilier pour la grande croisière.

Notre cabinet a conçu cet stockplan initialement pour l’ingénieure Ukranien et trois fois tourdumondiste en solitaire, Aleixo Belov. Il voulait un voilier d’environs 20m avec quille relevable et pivotante pour naviguer dans toutes les latitudes et qui pouvais s’échouer dans la plage. Ce bateau, le Fraternidade, construit par lui même à Salvador, Bahia, le plus populaire étas brésilien pour les navigateurs de plaisance, est presque fini.
Maintenant commence la construction d’un second Polar 65 à Metallic Boats, www.metallicboats.com.br, localisé à Triunfo, Rio Grande do Sul, Brésil, un chantier qui travaille avec notres projets depuis long temp.
Cet dessin est particulierment important pour nous comme le plus complet voilier d’expeditions ou charter que nous avons encore produit. Avec deux gouvernails, deux skegs et deux moteurs, Le Polar 65 est facile a maoeuvrer, même sans l’aide d’un ‘bow thruster’, au même temps qu’il peut naviguer avec mauvais temps comme s’il fut un catamaran, presque avec aucune gîte. Pour obtenir telle stabilité nous avons placé douze tonnes de plomb dans la quille relevable plus six tonnes de lest intérieur. Le Polar 65 est un bateau catégorie A avec un STIX de 95,51

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Le Polar 65 possède cinq cabines pour une equipage de jusque treize personnes. Le carré avec une dinnete en U et deux tables, est placé à l’arrièrre, ensemble avec la cuisine à babord et un tout important cabinet de radio-communication et internet à tribord. Le compartiment des moteurs est placé au dessous de la cabine de pilotage et les cabines de l’equipage restent autour de la caise de la quille. Comme tous les bateaux metaliques, il n’y a pas de problème de personnaliser le layout de l’intérieur d’accord la préférence de chaque client.

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Après deux ans de travaille le Fraternidade est dans l’étage final de construction et probablement resterá a naviguer pendant l’anné de 2008. Le mois d’octobre 2007 la prestigieuese Loisirs Nautiques a publié une information sur le Polar 65 que nous reproduisons ici:

Multichine 23MKIV Collazzo
Cette note est aussi publié dans le site www.amateurboatbuilding.com

Cet bateau est un bel exemple d’une entreprise de construction amateur mené avec succès. Notre client Flávio Traiano travaillent presque toujours seul et le week-end pendant la construction, est rarement venu a notre atelier pour eclaicir quelques doutes. Quelques fois il nous a envoyé des photos de son oeuvre, lequelles ont été publiés dans notre page de nouvelles.

Maintenant qu’il est fini, et dún qualité enviable, Flavio peut naviguer n’importe où avec son nouveau jouet. Son bateau est l’un des rares voiliers de cette taille capables a naviguer au grand large.

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Publié dans l'edition nº 420 - decembre 2006 du magazine Loisirs Nautiques
Salon Nautique de Paris.

Pour savoir plus sur le Explore 39 click ici

Nouvelles de la classe MC34/36

Le voilier de la classe Multichine 34/36 Arakaé, construit a Foz d’ Iguaçu, etat de Paraná, Bresil, est encore terminé. Ce bateau fut construit par professionnels sans quelque experience anterieur avec la fabrication de voiliers, une victoire de la construction amateur. Arakaé irá naviguer par quelques temps dans le lac artificiel d’Itaipu, et aprés descendra le rio Paraná jusqu’a Buenos Aires. En suite il ira monter la côte du Bresil jusqu’a Paranaguá, son port de destination.
La finition de l’interieur de Arakaé est une authentique oeuvre d’art. La gallerie de photos des meubles de l’Arakaé parlent par si plus bien que mille mots.

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PANTANAL 25 - Fabriqué par Barracuda Náutica

Barracuda Náutica, un chantier localisé à São Paulo, Bresil, est en train de produir en série notre voilier de camping, le Pantanal 25. La première unitée será fabriquée rigueuresment d´accord avec les instructions approvisionnés dans les plans pour la construction amateur du project. Le premiér coque fut magnifiquement construit, ( voir photos ) en sandwich de strip-planking avec mousse de PVC. A partir de cet coque, une moule será fabriqué pour la future production en série, employant le méthode sandwich avec infusion de résine.

La classe Pantanal 25 nous surprenait pour l'éncroyable success obtenú pendant les trois mois depuis que le project etait disponible. Maintenant il est fabriqué par amateurs ou professionnels dans localitées les plus différents.

C'ést possible que quelques bateaux similaires existent dans le marché, mais le Pantanal 25 est hors concours dans plusieurs aspects, tel comme comfort interieur, hauteur sous barrots, prix de construction, etc. Nous avons des clients en train de commencer la construction, au Brésil, dans quelques pays d'Europe et Australie. Nous croyons que en six móis plus les premiers bateaux de la classe commenceront a naviguer et alors nous avons l'intention d'etablir la Classe Internationelle Pantanal 25.

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BATEAU D'AVIRON OCEANIC PRET A TRAVERSER l'ATLANTIC

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