O Multichine 23 foi um marco na construção amadora de veleiros
de cruzeiro. Lançado no final da década de setenta, este barco
foi uma autêntica revolução no meio náutico, pois com ele o construtor
inexperiente tinha uma chance de fazer seu próprio veleiro e utilizá-lo
de uma forma não convencional para barcos deste porte:- poder
realizar cruzeiros oceânicos com conforto e segurança.
O Multichine 23 foi planejado para ser construído sobre onze anteparas
ou semi anteparas. Para a fabricação destas anteparas o projeto
fornece desenhos em tamanho natural, o que torna literalmente
impossível que alguém se engane na sua fabricação. Este sistema
revolucionário permitiu que dezenas de amadores conseguissem construir
seus barcos. Quando os primeiros construtores inauguraram seus
veleiros constataram que o modelo tinha uma performance excelente.
Foi assim que o prestígio da classe não parou mais de crescer.
Este bom resultado nos incentivou a ir reciclando o projeto com
sucessivas novas versões. Afinal, por nenhum motivo, um bom veleiro
de cruzeiro deveria ter a sua produção interrompida. A primeira
alteração realizada foi o alargamento da boca na parte de ré do
projeto. A boca máxima de 2,81 era impressionante para um casco
de 23 pés, mas a popa não era tão larga. Esta alteração, a MKII
tornou o Multichine melhor ainda que o original e animou bastante
a classe. Mas curiosamente logo surgiu uma reivindicação dos potenciais
novos construtores. Aumentar o pé direito máximo dentro da cabine.
Esta solicitação em pouco tempo foi atendida na versão MKIII e
criamos uma bela cabine em cunha que aumentou o volume interno
do barco e deu um charme inigualável ao modelo.
Esta versão fez o maior sucesso. O barco então já era quase perfeito
e mexer no desenho pareceria uma temeridade. Mas a cabine em cunha
apesar de ser linda ainda não conferia um expressivo aumento de
conforto do banheiro para a proa, pois nesta área o pé direito
continuou insuficiente.
Agora na versão MKIV parece que o Multichine 23 ficou totalmente
resolvido, pelo menos por um bom tempo mais. A nova cabine é igualmente
belíssima, ficou mais longa e mais alta, tendo crescido um pouco
para trás também, e para não diminuir o cockpit, modificamos a
inclinação do espelho de popa para uma configuração vertical.
Isto permitiu a utilização do desenho do leme do Multichine 28,
que apresenta um desempenho excelente e ainda permite a confecção
de um leme de vento de baixo custo e fácil fabricação.
Agora vai ser interessante acompanhar o desenvolvimento da classe.
Comparando com os barcos equivalentes, ele se sobressai de uma
forma nítida e clara. A construção, com o espelho de popa vertical
e a nova cabine, foi até simplificada. O volume interno na versão
MKIV é mais próximo de um 26 pés do que um 23 pés e além disso
ele ficou mais bonito.
Bem, se a classe já era um sucesso, agora então ela deverá se
tornar famosa e sem fronteiras.
Projeto do Multichine 23 em forma de livro
e CD Rom
A
idéia de lançar o projeto do Multichine 23 na forma
de livro surgiu há bastante tempo, quando ainda na sua
primeira versão ele teve um resultado de vendas fantástico.
Nossa intenção era permitir que muita gente interessada
em construir um barco oceânico pudesse fazê-lo, seguindo
apenas as instruções contidas neste livro.
Quando lançamos as plantas em tamanho natural das seções
transversais com o objetivo de tirar qualquer dificuldade em produzir
as anteparas construtivas, aí então ficou difícil
juntar o manual de construção com essas extensas
plantas.
A solução para conciliar o roteiro com as plantas
em tamanho natural veio com a popularização do computador
pessoal. Com ele ficou fácil produzir o roteiro e anexar
um CD-ROM onde gravamos as plantas em tamanho natural em CAD e
as restantes em PDF. Desta forma o construtor já ficou
podendo visualizar todo o projeto na tela do monitor, e ainda
podendo imprimir na escala de 1:1 as plantas das seções
em tamanho natural.
Resolvido o problema técnico, finalmente colocamos à
disposição dos construtores o projeto do Multichine
23 MK IV configurado desta forma.
Oferecemos então o manual de construção juntamente
com o CD-Rom por um preço um pouco maior do que o de um
bom livro técnico, porém muito mais barato do que
o projeto padrão.
Como já esperávamos a resposta foi imediata, e o
número de novos construtores do MC 28 aumentou significativamente.
O próximo passo será oferecer ao mercado internacional
o mesmo roteiro com o CD-Rom escrito em inglês, desta forma
tornando o Multichine 23 o projeto de veleiro brasileiro mais
popular internacionalmente, o que aliás ele já deve
ser, pois existem barcos da classe sendo construídos ou
navegando em dez países diferentes.
Países para onde já vendemos projetos do MC23:
1 - Alemanha
2 - Argentina
3 - Austrália
4 - Brasil
5 - Emirados Árabes
6 - Espanha
7 - Inglaterra
8 - Malásia
9 - Portugal
10 - Venezuela
