O sistema de construção do MC28 é o resultado de longa experiência adquirida na aplicação do mais consagrado método construtivo empregado na construção amadora, o chamado método compensado/epóxi. Compensado naval é um material facilmente encontrável, é estável dimensionalmente e extremamente resistente para seu peso, e quando sua superfície é saturada com resina epóxi, irá durar muitas dezenas de anos sem apresentar o menor sinal de envelhecimento. Saturando-se internamente com epóxi e revestindo-se externamente com fibra de vidro saturada com resina epóxi, a durabilidade do barco será indeterminada, pois em nossa bagagem de experiência, o primeiro barco que fizemos por esse processo já ultrapassou os trinta anos de vida e continua em muito bom estado quase não requerendo manutenção.
O conceito construtivo no MC28 se baseia na pré-fabricação em bancada de toda a estrutura transversal, consistindo de anteparas ou semi-anteparas, todas elas estrategicamente posicionadas nas seções de desenho, que além de serem estruturais, dão forma ao barco. Essa é uma bem-vinda simplificação do processo construtivo, pois facilita demais a montagem e em seguida a continuação da construção do interior, quando toda a parte transversal da mobília já se encontra pronta após o barco ser virado. Essas anteparas ou semi-anteparas devem ir para a montagem no estágio mais adiantado possível, inclusive já estando impregnadas com epóxi. Como tudo isso é feito em bancada, esse serviço é prático e agradável de ser realizado, além de adiantar bastante a continuação da obra mais adiante. Acreditamos que esse possa ser o principal motivo para que tantos construtores amadores, mesmo sem experiência prévia, tenham sido bem sucedidos na construção de seus barcos.
A construção do MC28 segue uma sequência lógica: pré-fabricação da estrutura transversal e roda de proa, montagem e fechamento do casco, aplicação de fibra de vidro por fora, construção do interior e construção da superestrutura. Esse caminho, embora simples de ser seguido, representa um trabalho razoável, e não existe atalho alternativo para um bom resultado, por isso o manual de construção que acompanha o projeto procura cobrir cada fase da obra, fornecendo informações detalhadas de como fazer cada parte do barco, explicando detalhadamente as operações construtivas. Alguns projetistas adotam o método costure e cole, que para barcos maiores não achamos vantajoso, pois o consumo do custoso epóxi é excessivo e a continuação da obra após a conclusão do casco também é muito mais penosa e demorada.
