MULTICHINE 28

Descrição

O Multichine 28 é o nosso mais popular projeto de estoque de veleiro de cruzeiro oceânico. Quando decidimos desenvolver esse modelo, tínhamos em mente oferecer ao construtor amador um veleiro de cruzeiro da mais alta qualidade. Nossa intenção então era a de produzir um plano de estoque que pudesse permitir a uma pessoa sem experiência prévia construir um MC28 sem dificuldades. Simplicidade de construção era nossa principal prioridade, no entanto, não importando quanto esse enfoque pudesse ser importante, o produto final teria que ser bem mais do que um barco simples de ser feito. Ele teria que ser acima de tudo um excepcional veleiro de cruzeiro.

Layout do interior

Levando em conta que o interior do MC28 é totalmente aproveitado com cada cantinho de seu interior, da caixa da âncora ao espelho de popa, sendo utilizado para alguma coisa, esse aproveitamento total faz do MC28 um barco que oferece o conforto geralmente encontrado somente em veleiros bem maiores.

Consultando nossos clientes que estão construindo ou velejando um desses barcos fizemos uma interessante constatação: o fator decisivo para que tivessem escolhido esse modelo foi sem dúvida seu arranjo interno. Quase como regra nossos clientes sonham com a possibilidade de viver a bordo por períodos prolongados ou realizar longos cruzeiros com seus barcos, e quanto a esse potencial nosso projeto é difícil de ser igualado em aconchego e funcionalidade. A descrição minuciosa do arranjo interno que segue abaixo vai ajudar a mostrar o que estamos dizendo:

A sala do MC28 é suficientemente espaçosa para se poder promover uma festinha nela. Renderização: www.ideebr.com

A cabine de popa com um hall de entrada privativo com poltrona e uma profusão de armários, além de possuir uma cama de casal com 1.50m de largura na cabeceira, oferece o conforto de um verdadeiro camarote. A ponte no convés entre a parede da frente do cockpit e a gaiuta de entrada da cabine permite que uma pessoa que esteja deitada junto à parede de boreste sente-se na cabeceira da cama sem encostar a cabeça no teto, diferente de alguns outros barcos onde esse lugar costuma se parecer mais com uma toca claustrofóbica. Uma vigia de abrir no espelho de popa e outra na lateral da cabine ventilam esse ambiente com grande eficiência. Se desejado, ainda podem ser instaladas mais duas vigias de abrir, tendo lugar para isso nas paredes lateral e frontal do cockpit. O fato de uma pessoa poder andar sob um pé direito de 1.85m desde a cabine de popa até a sala contornando uma das maiores cozinhas que possam ser encontradas num barco deste porte é também algo que encanta potenciais construtores, e talvez seja um dos mais importantes fatores de decisão.

O MC28 é totalmente aproveitado, da antepara do compartimento da âncora ao espelho de popa. Renderização: www.ideebr.com

 A boreste, do lado oposto ao fogão, está instalado o banheiro, com tudo que tem direito, como pia, chuveiro, privada e um excelente armário para guardar roupas ao lado da privada.À ré da privada existe um lugar reservado para um holding tank, ainda sobrando livre um corredor, ideal para guardar coisas mais longas, tais como motor de popa do caíque, croque, toldo, velas, etc.Um compartimento de gás totalmente vedado do barco e com drenagem para a plataforma de popa é o único compartimento com acesso pelo cockpit. Por aí dá para notar nossa obsessão por tornar o MC28 um barco autenticamente oceânico

A mesa de navegação tanto pode ser usada sentando-se no banco de trás da dinete, como pode ser utilizada com o navegador em pé, apoiando-se na bancada da cozinha. Renderizaçãoe: www.ideebr.com

A cozinha com seu formato em L, além de ser muito ampla, também permite que quem esteja trabalhando nela não interfira com quem quiser entrar e sair da cabine, uma vez que existe um nicho em frente ao fogão para esse tripulante poder trabalhar sem ser perturbado. A bancada possui espaço para duas pias, uma geladeira de cem litros, fogão basculante de duas bocas e forno, além de possuir armários suficientes para estivar utensílios e mantimentos suficientes para longas travessias.

A mesa de navegação fica em frente à bancada da cozinha. O navegador tanto pode operar sentado no assento de ré de boreste da dinete, como em pé apoiando as costas na parede frontal da bancada da cozinha. Os dois sofás da dinete têm comprimento suficiente para quatro pessoas se sentarem de cada lado. A mesa ao centro, com suas duas abas dobráveis, permite que até seis pessoas possam fazer uma refeição confortavelmente. Mais à proa existe outra cama de casal que na realidade é a continuação dos dois sofás da sala. Esse beliche de casal pode ser separado da sala por uma cortina, quando for desejado, para quem esteja usando a sala não perturbe quem ainda esteja dormindo ali. Esse compartimento de proa é servido por uma gaiuta, uma conveniência muito apreciada numa noite quente, quando ela possa ser mantida aberta para máxima ventilação.

Outra característica do MC28 muito importante para quem vive a bordo ou faz longos cruzeiros é a capacidade fora do comum de seus tanques integrados: quatrocentos e vinte litros de água doce em três tanques separados e cento e vinte litros de diesel, o que proporciona uma autonomia fora do comum para viagens prolongadas. Os tanques sendo integrados ao casco se tornam totalmente imunes a vazamentos e o tanque de combustível sendo de sanduíche fica praticamente livre de condensação, o que evita a contaminação do diesel com água.

A bancada da cozinha, além de possuir duas pias e uma geladeira de 100 l (120 l se houver preferência por mais volume neste compartimento do que ter um gaveteiro entre a geladeira e o fogão), ainda possui um poço profundo na sua parte da frente, um lugar muito prático para guardar coisas usadas frequentemente. Renderização: www.ideebr.com

Convés, cockpit e cabine

Por fora o Multichine 28 é desenhado para ser acima de tudo funcional e fácil de ser construído. A pequena cabine à ré do mastro é fácil de ser fabricada, e sendo toda enjanelada, permite uma boa visão do exterior de quem esteja em pé lá dentro, além proporcionar ótima iluminação e ventilação. O convés corrido à frente do mastro é o mais prático possível e ainda existindo um lugar para se levar um dinghy rígido, o Caravela 1.7, especialmente desenhado para o projeto, com planos disponíveis gratuitamente em nosso site em nossa lista de planos de estoque.  Alguns de nossos clientes constroem o caíque antes de fazer o barco para se familiarizarem com o método de construção, compensado/epóxi, que é o mesmo para os dois desenhos

Um caíque insubmersível desenhado especialmente para o MC28 pode ser levado no convés de proa com toda segurança e sem estorvar as manobras de proa. O Caravela 1.7 pode ser remado, velejar, ou ser propulsionado por um pequeno motor de popa. Renderização: www.ideebr.com

O cockpit tem comprimento suficiente para ser usado como cama, bastando para isso ter colchonetes para estender sobre os bancos. Se o estrado do cockpit tiver um apoio extra ao nível do convés, serve até para montar uma cama de casal em uma bela noite estrelada. O traveller da vela grande colocado no teto da cabine deixa a área do cockpit totalmente desobstruída, melhorando seu conforto. Quando um dodger é instalado, o que recomendamos, sua posição não interfere com o sistema da escota da vela grande, ficando o chicote do cabo ao alcance até mesmo do timoneiro, para isso precisando apenas estender um braço. A plataforma de embarque à popa, com sua escada basculante, é muito prática e ainda funciona como um pára-choque de popa. Outra solução extremamente prática, quase uma marca registrada do projeto, é o leme externo pendurado ao espelho de popa por meio de dois pares de fortíssimas dobradiças de aço inoxidável. A simplicidade e o baixo custo desta solução se encaixam como uma luva na proposta a que se destina esse modelo, a de ser um barco simples de construir e de utilizar.

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A funcionalidade da plataforma de popa é inquestionável. O leme externo pendurado no espelho de popa é facil de ser colocado ou retirado, quando necessário, além de ser praticamente a prova de problemas. Renderização;: www.ideebr.com

Quando definimos as características do projeto, decidimos que acima de tudo o MC28 deveria ser um veleiro de cruzeiro para navegar em mar aberto. Por isso resolvemos não colocar acesso desde o cockpit para o interior do barco, desta forma eliminando completamente a possibilidade de um alagamento por uma onda que invada esse reduto.

É verdade que podem ser instaladas até duas vigias de abrir dando para o camarote de popa, uma na parede frontal do cockpit e outra na parede lateral. Mas essas são fechadas por dentro do barco e não representam perigo. O único compartimento com acesso direto para o cockpit, como informamos acima, é o armário de botijões de gás que é totalmente vedado para o interior do barco, sua drenagem, no caso de escapamento de gás, sendo feita pelo espelho de popa.

O cockpit do MC28 é desenhado para cruzeiros de escopo irrestrito. Cana de leme em vez de roda, e cockpit fechado na popa são dois detalhes que aumentam a sensação de segurança. Renderização: www.ideebr.com

Mastro, estaiamento e plano vélico

O MC28 é um sloop com um par de cruzetas e dois pares de brandais de força. Essa é sem dúvida a mastreação mais simples e segura que se possa projetar num veleiro de cruzeiro. O desenho também contempla um plano vélico opcional com uma área vélica maior e um mastro mais alto, neste caso com dois pares de cruzetas. Esse plano se destina àqueles que querem fazer regatas locais e não têm interesse em realizar cruzeiros importantes. Ambos os planos possuem mastreação de tope e dois pares de brandais de força.