METALLIC BOATS PREPARADA PARA EXPORTAR
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O estaleiro Metallic Boats, agora em seu décimo ano de funcionamento,
vem produzindo desde sua fundação uma coleção
de veleiros em aço de grande qualidade. A cada novo lançamento
parece que sua equipe de construção consegue se superar
de modo que cada nova unidade inaugurada apresenta uma série
de inovações e aprimoramentos em seus padrões construtivos.
Esse esforço continuado tem levado para a vela de cruzeiro uma
série de iates que se destacam em seus ancoradouros, aonde quer
que estejam, seja por seu acabamento externo, seja pela qualidade de
suas instalações
A primeira unidade fabricada pela Metallic Boats, o MC45 Scirocco, de
Luiz Augusto Scarante, pouco após seu lançamento partiu
para um cruzeiro pela costa brasileira indo em seguida para o Caribe.
Após um ano de cruzeiro por aquela região, nosso cliente
decidiu deixar o barco estacionado em uma marina em Chaguaranas, Trinidad
Tobago. Nela existia um pier nobre com cinco vagas destinado a promover
a empresa pela qualidade dos barcos ali estacionados. Scarante foi convidado
a levar seu barco para aquela área, o que, levando-se em conta
os outros iates estacionados ali, se constituiu em uma grande honra
para o Scirocco.
Após a entrega do primeiro barco a Metallic boats concentrou
esforços produzindo veleiros de três principais modelos
projetados por Roberto Barros Yacht Design: o MC45 como o Scirocco,
o MC41 e o MC36.
O estaleiro já fabricou várias unidades de cada um destes
modelos e alguns destes barcos são referência de qualidade
em seus clubes.
A empresa Metallic Boats está localizada no interior do estado
do Rio Grande do Sul, bastante distante do mar, o que obriga seus veleiros
a descer um trecho de rio e em seguida cruzar a Lagoa dos Patos até
chegar ao oceano. De Rio Grande, na saída da lagoa, os barcos
tem seguido velejando para seus portos de destino, às vezes quase
mil milhas distantes.
Nestas ocasiões José Antônio Moeller, o proprietário
do estaleiro, invariavelmente tem se oferecido para participar da travessia,
levando seu último trabalho em segurança até o
porto onde seu cliente irá estacionar. Muitas vezes, como foi
o caso do Scirocco, os barcos tem continuado suas viagens, fazendo os
primeiros cruzeiros sonhados por seus proprietários. Nestas ocasiões
esses barcos tem feito uma bela publicidade junto às comunidades
por onde passam, e hoje os veleiros da Metallic Boats já são
super conhecidos.
Após ter conseguido o reconhecimento regional, o próximo
passo da Metallic Boats deverá ser o de conquistar uma fatia
do mercado americano e europeu.
Estando preparada para produzir tanto em aço quanto em alumínio,
cascos multichines ou redondos com acabamento externo super esmerado,
certamente a Metallic Boats poderá oferecer preços competitivos
e alta qualidade aos iatistas mais exigentes.
DEPOIMENTOS
Da procura por um estaleiro iniciada em 2000 , até a nossa
chegada com o BRAVO navegando em Angra em 2003 , tive a oportunidade
e o privilégio de conviver quase que cotidianamente com o Moeller
da Metallic Boats . Quando visitei-o pela primeira vez , já na
entrada da empresa , percebi que estava num estaleiro diferente : placas
indicativas , escritório limpo e organizado , almoxarifado com
o estoque das peças separadas por barco e claramente identificadas
e profissionais totalmente envolvidos com os trabalhos nas embarcações
. Aos poucos fui descobrindo a imensa capacidade da equipe , o conhecimento
profundo , a grande motivação e prazer na execução
dos trabalhos . Verdadeiros artesãos .
Como bom mineiro , observava , questionava e desconfiava de tudo . Mas
as dúvidas e desconfianças iam sendo superadas pelas palavras
e ações do Moeller e equipe . Haja paciência da
parte dele ! Teve que me aturar ; um ignorante , chato e detalhista
, que resolveu saltar de um laser para um 45 pés , mas que não
abria mão de conhecer onde estava se metendo . O risco dele comigo
era enorme . Conseguia me explicar o que pedia e muito mais ( que as
vezes eu entendia só um pouco ) .Entrávamos e saíamos
dos barcos em construção , eu conferia até os pontos
de solda , levantava os paineiros e me jogava lá para dentro
, mandava artigos e sites sobre coisas que ouvia e queria que ele lesse
para conversarmos . Jamais ficava sem respostas . Uma vez pensei em
deixar previsão p/ instalação futura de um leme
de vento e ele pesquisou , escreveu para uma meia dúzia de fabricantes
estrangeiros, discutiu com eles as alternativas e depois me posicionou
. Fizemos inúmeros desenhos de lay-out interno e o escolhido
foi montado para eu ver na escala 1:1 e depois de reprovado , montaram
um outro em poucas horas p/ eu enfim , aprovar . E tenho a certeza de
outros seriam feitos até chegarmos onde desejassemos . Tudo era
discutido , ele me ouvia , ponderava e depois batíamos o martelo
juntos . O barco era "nosso" . Ou melhor é nosso .
As informações e imagens eram constantes e posso dizer
que estive ao lado da construção durante os 33 meses .
Vi o jateamento pela web , em filminho no formato jpeg . O fluxo de
desembolso era definido em conjunto e readaptado ao longo do processo
. As escolhas dos equipamentos também eram discutidas e definidas
em comum acordo , sem nenhuma pressão ou interesse oculto , sempre
visando o melhor custo-benefício para o barco . No final desta
maravilhosa relação , recebi não só uma
embarcação fantástica , mas também um punhado
de amigos . Moeller e Geraldo ( primo dele e responsável pela
instalação elétrica ) tornaram-se também
grandes companheiros de navegadas. Ao longo dos últimos anos
fizemos juntos vários trechos entre Porto Alegre e Fernando de
Noronha .
O BRAVO me proporciona um imenso prazer . Impressiona pela beleza ,
robustez , conforto e qualidade da construção . Quem veleja
nele se encanta . Se for sob mar grosso , vira devoto da equipe de projetistas
( Yacht Design ) e construtores . O Cabinho ( Roberto Barros ) costuma
dizer que se a Metallic Boats estivesse num país mais próspero
que o Brasil , haveria fila de espera para ser atendido .
Eu assino embaixo .
Marcelo Martins ( proprietário do Bravo II , MC45 ) .
Prezados Cabinho e Luis,
É com grande prazer que escrevo à vocês para dar
notícias do Multichine 45 BRAVA. Após 1 ano e 9 meses
de construção, o BRAVA foi lançado no Metallic
Boats, em Triunfo (RS), no último dia 8 de agosto. Na ocasião,
lembrei-me muito das conversas que tivemos no final de 2003, quando
eu estava ainda inseguro sobre a compra do projeto e onde construir
o barco.
Hoje, estou convencido de que acertei nas duas decisões. O projeto
é realmente maravilhoso, pois conjuga de forma brilhante as vantagens
de um barco muito espaçoso, fortíssimo, estável
e até rápido, considerando que foi projetado especificamente
para cruzeiros. Todas essas características garantem extremo
conforto e segurança para a tripulação nas viagens
longas, até quando o tempo não está muito favorável.
Quanto ao estaleiro Metallic Boats, conforme vocês haviam me
assegurado na época, teve atuação impecável.
Este é o quarto barco que construo e, apesar de ser o maior,
foi sem dúvida aquele em que a obra transcorreu de forma mais
organizada e tranqüila. O estaleiro é extremamente sério,
competente e cumpre rigorosamente tudo o que é acordado. Seu
proprietário, o Moeller, navegador de longa experiência
em cruzeiros e regatas oceânicas, supervisiona pessoalmente cada
detalhe da construção e das instalações.
Suas opiniões e sugestões, na busca das melhores soluções
e equipamentos, foram extremamente importantes para mim.
Por tudo isto, agradeço mais uma vez a vocês pela atenção
que sempre me dedicaram e confirmo o convite para, no final do ano,
tão logo o barco chegue ao Rio, fazermos juntos uma velejada
no BRAVA, de forma que vocês possam conhecer de perto mais esta
“cria” do seu escritório.
Um forte abraço,
Hugo S. Stoffel milt
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