Hablando sobre el Multichine 31

El Multichine 31 es un diseño que debería merecer un reconocimiento especial entre nuestra línea de planos de stock. Destinada a la construcción amateur, ese velero de crucero es único en elegancia de sus líneas y conforto de su arreglo interior. Ese reconocimiento demoró un poco más a se materializar, probablemente por que los barcos de la clase cuya construcción fue concluida, sus dueños no querían se apurar, prefiriendo dedicar su tiempo a mejorar el acabamiento de su trabajo. Pero ahora que algunos de eses barcos ya están navegando en diferentes comunidades náuticas, los méritos del proyecto están se tornando evidentes.

Los constructores cuyos cuidados especiales son mencionados arriba tienen mucho orgullo de sus realizaciones, y algunos de ellos han hecho un sitio en Internet, siendo el último a hacerlo el oficial de marina jubilado Álvaro Pereira Guimarães. Su sitio, www.veleirotaga.blogspot.com muestra el interior del Taga, el futuro nombre de su barco, con un acabamiento primoroso. Álvaro lo construye en un centro de construcción amateur ubicado en la bahía de Guanabara, Rio de Janeiro donde casi la totalidad de los barcos siendo fabricados allá son de nuestra oficina. Esa es una gran ventaje, pues en ese clube todos hablan el mismo dialecto de los constructores amateurs. A pesar de todos desearen hacer el máximo para que sus barcos excedan en calidad, el grupo es unánime en reconocer que el trabajo de Álvaro es “hors concours” y sirve para mostrar el camino a ser seguido. ¡Y ese es el primer barco que Álvaro construye!

Siguen algunas fotos del interior del Taga muestreando claramente el cuidado con que él va haciendo su barco.

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Otro Multichine 31 muy exquisito es Santa Clara. Tom Murray, su propietario, también un constructor de primer viaje, realizó la botadura de su barco hace pocos meces. Santa Clara es muy apreciado por los frecuentadores de la marina donde está estacionado. Tom constryó su MC31 en el jardin de su casa ubicada en las montañas cerca de Rio de Janeiro, casi sin ayuda de otras personas. Con el lindo paisaje que se puede mirar desde su jardín, y la piscina al lado de la obra, es difícil saber como Tom tubo fuerza de voluntad para conseguir trabajar con tanto ahínco.

La clase MC31 es una de las más procuradas por las personas que desean hacer su propio barco en los más diversos países y la última adquisición de los planos fue hecha por un casal de Suecia, que breve deberá iniciar la construcción. Es nuestra intención promover el proyecto al nivel que él merece y para eso continuaremos informando todas las novedades a respecto de la clase.

Aloha, el otro MC31 mostrado en las fotos, fue construido en la ciudad de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Brasil. Las fotos muestran el Aloha navegando en Rio Guaiba, el rio que pasa por la ciudad de Porto Alegre, ciento cincuenta millas náuticas lejos del océano.

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Despues de leer esa noticia, nuestro amigo Tom Murray nos envió esse e-mail de agradecimiento con una linda foto del Santa Clara navegando próximo a la salida de la Baía de Guanabara, en Rio de Janeiro. El barco parece tan grande que és difícil creer que tenga solamente 31 piés de eslora total:

Estimados amigos.
Estoy muy contento con el texto sobre my MC31 Santa Clara, y también avergonzado por no tener mandado noticias después de la botadura. Estoy muy feliz, el barco es maravilloso. El navega muy bien, és muy equilibrado, puédese largar el timón que el sigue su rumbo. En todas las condiciones de viento el és perfecto y fácil de maniobrar. También es muy rápido, confortable y seguro, en fin, todo que ustedes hablaran sobre el proyecto y algo más. Solo tengo que agradecer por ustedes proyectaren sueños y ofrecieren todo el soporte necesario para realizarlos.
Abrazos,
Tom.

Multichine 31 con nueva cabina

El diseño del Multichine 31 es conocido por su original cabina en cuna con las paredes laterales bien inclinadas. La mayoría de los barcos de la clase fue construida con esa configuración y sus dueños están muy contentos con la estética de sus yachts. Sin embargo existe un número de clientes potenciales que prefieren el design de cabina adoptado en nuestro proyecto Multicine 28, el cual posee una cubierta sin cabina adelante del mástil y esa comienza luego tras de el , siendo toda proveída de ventanas al su alrededor. Para atender a eses interesados desarrollamos una nueva versión del MC31 con cabina tipo pilot-house, así contentando a las dos corrientes de gustos

Un día perfecto para un test-drive. Foto: Zilmar Franzen

Sorprendentemente estamos constatando que el número de interesados en la nueva cabina es mayor que imaginábamos, y en el presente la procura por los dos proyectos es casi la misma. Eso es óptimo para la clase, una vez que el desempeño de los barcos es el mismo en las dos versiones, y ambas son igualmente seductoras.

MC 31 Kuará navegando en la ceñida utilizando una genoa para vientos flacos. Foto: Zilmar Franzen

El primer barco a navegar construido con la nueva cabina fue el Kuará, que está estacionado en Paranagua, un puerto en el Estado del Paraná, Brasil. Otros yachts de la clase adoptando esa nova cabina están en construcción, pero en abril 2010 aun no existe otro  igual a Kuará en el agua.

Para nosotros de la oficina B & G Yacht Design (Roberto Barros Yacht Design en Brasil) es muy gratificante seguir la botadura de un nuevo proyecto, especialmente cuando ese barco es muy bien construido, como fue el caso del Kuará. Sin duda él se quedó un primor y seguro irá ayudar la clase MC31 a desarrollarse.

Estación de radio y navegación. Foto Zilmar Franzen

Kuará es tan hermoso que hasta nosotros nos quedamos en duda sobre cual estilo sería nuestra preferencia. Mejor así, pues ahora las dos opciones son oficiales.

Celebrando la primera navegada. Es siempre una sensación increíble la primera salida con un barco nuevo.
Thadeu y esposa son los con saco rojo. Foto: Zilmar Franzen

Kuará fue construido por Astilleros Franzen, www.estaleirosfranzen.com.br para el ingeniero metalurgista Thadeu Eduardo de Miranda Santos, y ese encargo fue un suceso, considerando que nuestro cliente solo tiene cumplimientos a hacer al astillero por la alta calidad de la obra.

Su entusiasmo por el barco es tan grande que creó un sitio en Internet solo para relatar la construcción, así como sus primeras salidas (vea el link en nuestro sitio Multicine 31 Kuará). Sin duda Kuará se quedó un barco fantástico, tanto por su decoración en colores alegres como por navegar muy bien, siendo por eso una de las estrellas en la marina donde está estacionado.

Tenemos que admitir que el conforto interno tenga mejorado un poco con la nueva cabina, por lo menos para los que midan más que 1.85m, pues la altura bajo el techo es mayor en esa versión

En el más los dos modelos son iguales. Final, un barco tan apreciado no debería sufrir modificaciones. También altura no es tan necesaria en la proa donde en la versión pilot-house es menos larga. Allí esta ubicada solamente una cucheta de matrimonio.
Ahora, seamos sinceros, ¿quien verdaderamente necesita tener un barco mayor para realizar sus soños? ¿Considerando que el es un barco categoría A conforme las normas de estabilidad de la Unión Europea para veleros mono-casco, cual la necesidad de un barco más grande si con él es posible hacer cualquier tipo de viaje con la misma seguridad encontrada en los mejores veleros oceánicos?

La primera comida cinco estrellas preparada a bordo fue brindada en gran estilo. Foto: Zilmar Franzen

Thadeu construyó ese velero para ser su barco definitivo, tan bien lo preparó, tanto en  su decoración como por los equipamientos instalados.