El Multicine 45 es un barco que desde su lanzamiento como proyectos de stock tiene alcanzado un gran suceso junto a la comunidad aficionada por crucero a vela
Su interior ofrece el máximo de conforto para su eslora, y su cubierta amplia y sin obstáculos hace que ese modelo sea muy fácil de ser conducido por una tripulación reducida.
Una vez los primeros MC45 comenzaron a navegar demostrando sus calidades como excelentes veleros de crucero, nos incentivaran hacer una nueva versión de proyecto, esa con orza abatible y pivotante para permitir una utilización más amplia del modelo, manteniendo las otras características del proyecto inicial.
Como somos aficionados por esa idea, y creemos que ese será el velero monocasco del futuro, partimos para realizar el proyecto con muchas ganas. Sin embargo es un sueño poder acercarse de una playa igual que un catamaran y después salir para un crucero oceánico con la certitud que se el barco pudiera volcarse en una tempestad, no se quedará en esta incomoda posición, como si fuera un multicasco.
La orza con lastro es un componente muy grande para ser ubicada en la parte central del interior. En un velero con esa eslora ya existe suficiente volumen para que ese problema se quede bien solucionado. En el MC45 SK hicimos una dinete a babor, ubicando la cocina en la otra banda donde se queda también el corredor que lleva a los aposentos de proa. Dos cabinas de popa en suite completan el interior.
El timón del MC45 SK es fijo por detrás de un skeg donde está una abertura para la hélice. Ese skeg se prolonga desde el termino de la caja de la orza hasta el timón en un ángulo con la línea de fluctuación, haciendo que el calado máximo sea en el timón. Esa solución tiene la ventaja de permitir que el barco se quede horizontal cuando apoyado sobre la arena junto a una playa. Ese skeg en plano inclinado también ayuda a retornar al mar más profundo, empleando la marcha atrás,
Para alzar la orza, proyectamos un sistema de cabos sintéticos y pistón hidráulico que permite la subida de la orza sin sufrir daños en caso de colisión por accidente. Con el mismo plano de velas del MC45, pero con un desplazamiento un poco más grande, el MC45 SK navega con mayor estabilidad que el barco de lastre fijo, cuando tenga la orza en bajo, el que es muy bien venido considerando el conforto de la tripulación.