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El Polar 50 es un velero para construcción en acero o aluminio, de
casco redondo, quilla rebatible y una cabina de mando con timón interior.
Uno de los puntos de relieve en ese proyecto es su timón. Ubicado por
tras de un codaste, es un poco más hondo que el casco. La abertura
para la hélice es cerrada por bajo por una viga que refuerza la parte
del codaste junto al eje del timón. Eso es de gran conveniencia pues,
fuera el timón, el proyecto resume a solamente un apéndice móvil.
Las ventajas de un monocasco con quilla rebatible sobre los catamarans son
varias. La primera es el costo más bajo. Pero también hay que
considerar la facilidad de maniobra, el desempeño en la ceñida,
el facto de que cuando el monocasco volcar en una tormenta, al contrario del
catamaran, tiende a retornar a su posición normal, y aun por el facto
de no ser el enemigo público número uno en las marinas.
Optamos por un casco redondo para proporcionar un status de elegancia al diseño,
y por la construcción en acero o aluminio para garantizar una operación
segura cuando sea utilizado en regiones de hielo.
Cuanto al interior, producimos dos versiones de arreglo. La primera es vuelta
principalmente para aquellos que desean morar y trabajar a bordo. La otra
contempla los que desean simplemente un barco de crucero de bajo calado, confortable
y seguro, o aquellos que pretenden hacer "charter". En esa versión
la suite principal, ubicada a bombordo es tan amplia como una suite residencial.
En ambas versiones el salón en la popa es idéntico, donde un
gran sofá en U y una mesa de forma trapezoidal, permiten alojar hasta
diez personas para una cena, con espacio de sobras para toda la gente. Una
cucheta a la izquierda del sofá es una solución simpática,
aunque requiera una cierta intimidad entre tripulantes. Contraponiendo-se
a esa cucheta, a estibordo ubicamos la biblioteca con espacio para el televisor,
D.V.D. y equipamiento de son de bordo. En cada versión de interior
sugerimos una solución de arreglo para la cocina y para el compartimiento
del motor. En una de las soluciones, prolongamos las paredes hacia el salón
para permitir la instalación de un generador de mayor potencia, si
deseado. El generador recomendado es proyectado para ser instalado en el compartimiento
estanco en la proa.
En la versión barco oficina, ubicamos la oficina, o taller, donde está
la cabina en suite de la otra versión.
El "pilot-house" tiene la altura necesaria sobre la cubierta par
permitir una adecuada visibilidad en la proa y al rededor del barco. La cabina
de mando también posee dos versiones, una con apenas una escalera de
acceso al interior, y otra con dos accesos, uno para el salón y otro
para los aposentos de proa.
La quilla abatible es accionada por medio de cabo sintético fijado
a un pistón hidráulico, el que permite, en caso de una colisión,
que ella suba sin causar daños al equipamiento. Un sistema de amortiguador
recibe el impacto del retorno de la orza a su posición más baja.
El timón es acoplado al codaste, y en ese es instalado un cambiador
de calor tipo "keel cooler" que permite navegar a motor en aguas
congeladas.
La motorización recomendada es alrededor de 80 a 120 hp. Aconsejamos
la utilización de un "bow thruster" para facilitar las maniobras
en puerto.
La cubierta del Polar 50 es muy segura en condiciones de mal tiempo. Una vez
que la cabina prolongase desde la cubierta de proa hasta la popa, hay siempre
un apoyo para el pie cuando el barco se encuentre inclinado.
Con un aparejo dimensionado para vientos medios y fuertes, el Polar 50 es
un barco para navegar en todos los climas.
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Caracteristicas Principales |
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Eslora total |
15,28 m |
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Eslora de flotación efectiva |
13,28 m |
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Manga máxima |
5,08 m |
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Calado con orza |
3,25 m |
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Calado sin orza |
1,40 m |
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Lastre en la orza |
2400 kg |
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Lastre interno |
3600 kg |
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Desplazamiento efectivo |
24.000 kg |
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Cap. Depositos de agua dulce |
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Cap. Depositos de diesel |
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Altura interna - Salón |
2,00 m |
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Altura interna - cabina de proa |
2,20 m |
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Altura interna - cabina de mando |
1,90 m |
| Motorización |
80 hp a 120 hp |
| Área vélica |
108 m2 |
| Método de construcción |
Acero o Aluminio |
PLANO VELICO
VISTA LATERAL DE LA CABINA DE MANDO
