Pocos barcos de nuestro estudio tienen la importancia que tiene el Samoa 29. Hemos proyectado este velero en 1976 cómo una maquina de regatas para la clase Half Ton de la I.O.R., la más importante en su epoca.

El Brenda, primer Samoa 29 a ser concluido, venció la mayor parte de las regatas en su categoria durante su primer año y después fue vendido para otro navegante, esta vez, mas interesado en el uso cómo barco de crucero. Las excelentes cualidades marineras del modelo abriran las puertas para una nueva etapa cómo un super barco de crucero. Para mejorar las caracteristicas de crucero del proyecto, hemos modificado la distribución interior y el plano de cubierta, dotando al barco de un interior confortable y una cabina con altura superior a los 1,80 m, extendiendose hasta la cama de proa. Las nuevas unidades concluidas han repetido el exito del Brenda, pero curiosamente, algunas han continuado ganando regatas, cómo el "Tatina" de Porto Alegre y el "Eu que Fiz" de Rio de Janeiro. La fama de buen velero luego se ha extendido por todo el Brasil y hasta en el Perú se ha construido una unidad.

Cuando el Boré fue construido por el astillero Mordente en Guaíba, Rio Grande do Sul y su dueño, el baiano Ailton Sampaio realizo un magnífico viaje desde Rio Grande do Sul hasta Salvador, habiendo escrito un bonito reportaje, publicado en una de nuestras revistas náuticas, esto ha hecho que la fama del proyecto se consolidara de una vez.

Tantos buenos resultados han generado una situación sin precedentes en la comunidad náutica. Muchos interesados empezaran a unirse para producir moldes en fibra de vidrio para la fabricación en séries limitadas de forma cooperativa, de manera de reducir los costos de producción. De esta forma, fué creado un sindicato en Salvador y luego dos más en Rio de Janeiro. Los tres moldes fabricados han producido más de treinta unidades, casi todas de excelente calidad. Si añadimos a los fabricantes individuales, la flota sobrepasa el medio centenar de unidades, de este manera, el prestígio de la clase no para de crecer.

Como punto culminante en la carrera del proyecto, muchos Samoas 29 han salido o están en preparación para salir para realizar grandes navegaciones oceanicas, algunos con planes de dar la vuelta al mundo.

Cuando recientemente hemos lanzado el Samoa 30 un barco igualmente de buena performance y excelente comodidad, pero mucho más moderno en concepto, hemos decidido retirar de nuestro catalogo el proyecto del Samoa 29, pensando principalmente en incentivar la creación de una nueva flota del barco recién lanzado. Lo que no contabamos era con la reacción de muchos propietarios del Samoa 29, que al tener conocimiento de nuestra decisión, han protestado energicamente, no aceptando que se incentivase el desarrollo del la flota Samoa 30 en detrimiento de la clase que consideraban cómo un verdadero patrimonio de la náutica. Ahora que el Samoa 30 ya es una clase igualmente reconocida, principalmente debido al fantástico viaje del velero "Alvidia", construido en Australia, hemos vuelto a introducir en nuestro catálogo de proyectos justamente aquél que tiene el mayor número de barcos navegando, el Samoa 29, con sus más de cincuenta unidades terminadas.

El principal secreto del  Samoa 29 reside en su plano de lineas. Una entrada de aguas extremamente fina al igual que en los modernos veleros de la regla I.M.S. y lineas de agua en forma de gotas de agua invertidas, su "shape" estaba muy por delante de su época y consecuentemente asegura una performance de sorpresa.

Conjuntamente con las formas muy especiales del casco y una muy agradable distribución interna, es evidente que el barco sólo podia tener una carrera brillante.

Comenzamos con una cabina de proa con la tradicional cama en V, pudiendose transformar en una cama de matrimonio. Por detrás de este camarote hemos colocado un baño que va de banda a banda, con altura de cabina en el centro que permite el baño de ducha sin tener que curvarse.

Continuando hacia atrás, tenemos un mamparo incorporado a la columna del mástil que separa el salón principal del baño. Este salón presenta una mesa comedor en L a babor y un sofá a estribor. Cerca del tambucho principal está situada la cocina a babor y una mesa de navegación en la otra banda. Una cama del tipo "quarter berth" situada a estribor completa las acomodaciones.

El área vélica del Samoa 29 es compatible con la vocación para regatas del proyecto. Un mástil alto y una botavara relativamente corta le confiere una relación de aspecto ideal para un buen comportamiento en la ceñida. En crucero, la estrecha vela mayor facilita el proceso de trasluchar y ayuda a mantener el timón bajo poca presión, aun con vientos fuertes.

NOTA. El Brenda, Samoa 29 número uno, ha sido vendido por su segundo dueño en el año 1997. Nuestro cliente ha vuelto al estudio para adquirir los planos del Cabo Horn 40, pues su familia estaba deseando un barco más grande. El nuevo propietario ha ido navegando hasta  Paraná donde el barco se encuentra actualmente.

La gran sorpresa ha sido la vuelta del Brenda a los circuitos de regata del calendario paranaense. Después de todos estos años, el barco de crucero todavía es muy competitivo, dejando sorprendidos a muchos propietarios de modernas máquinas de competición.