Le multichine 23 fut une marque dans le domaine de la construction amateure.
Lancé dans la fin des années 70 ce fut une véritable
révolution dans le milieu nautique parce que avec ce modèle
le constructeur mème sans expérience put fabriquer et expérimenter
son propre voilier jusqu´á l´utiliser de maniere non totalement
conventionnelle pour sa taille c´est á dire réaliser des
croisieres océaniques avec confort et sécurité . Lê Multichine 23 fut projeté pour être construit á partir de 11 sections et demi-sections . Pour la fabrication des sections nous fournissions un plan1/1 ce qui pratiquement interdisait le risque d´erreur . Ce systeme révolutionnaire permit á des dizaines de constructeurs de réussir leur bateau. Lors de l´inauguration des premiers modèles nous vîmes que celui-çi avait des performances excellentes . Le prestige de la classe ne fit que croitre.
Ce bon résultat nous incita á recycler ce projet plusieurs fois . Au fond ,il n´y a aucune raison pour laquelle la production d´un bon bateau soit arrêtée. La premiere modification faite fut l´élargissement de la partie arriere. La largeur máxima de 2,81mts était impressionnante mais l´arriere n´était pas si large Cette modification , le MKII , anima les futurs constructeurs mais trés vite apparue une nouvelle revendication : augmenter la hauteur sous barrot de la cabine .Ce fut la version MKIII avec un joli rouf en coin qui augmenta le volume interne et donna un charme inégalable á ce bateau.
Cette version eut beaucoup de succés . Le bateau était déja quasi parfait et c´était bien téméraire de vouloir encore le transformer.Cependant sur l´avant la hauteur sous barrot était toujours insuffisante , avec la version MKIV ce problème est résolu pour le moins pour le moment . Le nouveau rouf est plus long ,plus haut et un peu plus grand dans sa partie arriere , aussi pour ne pas diminuer le cockpit nous avons modifié le tableau arriere qui est vertical maintenant. Ceci nous a permit d´utiliser le dessin du gouvernail du Multichine 28 qui est de trés bon rendement et permet de construire un régulateur d´allure facilement et á petit prix.
Maintenant il va être interessant de suivre l´évolution de la classe . Le Multichine 23 se distingue fort des modeles equivalents et avec le tableau arriere vertical et son grand rouf il devient plus facile á construire . Le volume interne du MKIV est plus prés d´un 26 pieds que d´un 23 et il est d´une esthetique indiscutable .
Si la classe était déja un succès , maintenant elle devrait devenir fameuse et sans frontieres.
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