Curruira 33 - Nuevo crucero a motor en el mercado náutico

Es con orgullo que anunciamos nuestro nuevo proyecto de crucero a motor, la Curruira 33. Estamos seguros que ese nuevo modelo irá causar sensación en el mercado náutico, dejando muchos navegadores con agua en la boca. De acuerdo con una pesquisa que hicimos antes de iniciar el desarrollo del proyecto, descubrimos que existía una importante demanda para una embarcación intermediaria entre los yachts de gran-lujo de largas dimensiones y los cruceros populares menores que treinta pies de eslora. Ahora que el proyecto ya está terminado y que la primera unidad de la clase ya se encuentra casi concluida, estamos teniendo la oportunidad de confirmar el resultado de nuestra búsqueda estaba correcto.

Nuestros primeros clientes experimentando las acomodaciones de la plaza de popa de su casi concluida Curruira 33. Cortesía: Emre Yilmaz

El primer cliente para el nuevo proyecto es un ciudadano de Turquía, el país emergente que más rápido expande su economía después de China. Emre Yilmaz, el pionero en la construcción de una Curruira 33, comenzó su obra antes que el proyecto estuviese totalmente desarrollado, y, una vez iniciada la obra, no perdió tiempo, y ahora ya tiene su barco casi concluido. él muy gentilmente nos informó que nos enviará videos y fotos de la botadura para divulgar en nuestra columna de novedades.

Es impresionante el volumen de la Curruira 33. Fuimos informados que el barco ya es popular en el fórum náutico local, con varios otros constructores potenciales aguardo para conocer la Curruira 33 navegando. Cortesía: Emre Yilmaz

Como el proyecto es aun una novedad, estamos reproduciendo el texto del link Descripción que editamos en la página del proyecto en nuestro site:

La Curruira 33 es un crucero a motor de desplazamiento destinado a la navegación costera. Su casco redondo sigue las mismas líneas de otro trawler que proyectamos algunos años antes, el Southern Voyager 28. Ese crucero a motor hace una carrera muy bien sucedida entre nuestros proyectos en stock con docenas de unidades en construcción o navegando, algunos entre ellos tiendo sido elegidos por nuestros clientes como su hogar permanente. A pesar del confort interno del SV 28 ser sorprendente para un barco con esa eslora, él aun puede ser considerado pequeño para vivir a bordo con el confort residencial que se esté acostumbrado. Fue con esa intención de proveer una embarcación verdaderamente confortable para aquellos que deseen pasar largos períodos a bordo que desarrollamos la Curruira 33.

Además del importante aumento en volumen, la más significativa diferencia entre los dos proyectos es el facto de la Curruira 33 poseer fly-bridge con suficiente espacio para socialización, aun poseyendo una segunda estación de comando. Hasta ahora nuestra menor embarcación a motor con fly-brige era el Southern Voyager 38, un elegante yacht, pero con precio un poco elevado para la clase mediana. Ahora con ese nuevo modelo, un hueco en nuestra lista de planos en stock fue llenado, el proyecto encuadrándose en la categoría de barcos para los nuevos tiempos, cuando las personas no desean poseer más que el necesario.

Arreglo interior: la Curruira 33 es un barco con acomodaciones para dos parejas vivieren a bordo con total privacidad, teniendo condiciones de abrigar eventualmente dos personas más. Como es común en cruceros a motor, el pilot-house además de ser el centro de navegación del barco, es también su salón social, tiendo un sofá con mesa de refecciones instalado a babor y la cocina a estribor.

El layout interno de la Curruíra 33 es amplio y desobstruido. El facto que el barco posee dos cabinas doble en suite le confiere el status de embarcación de lujo para su eslora.

Comenzando la descripción del interior por la proa, las dos cabinas en suite están ubicadas luego después del mamparo que separa el compartimiento del cable de fondeo del interior del barco. Las dos cabinas tienen cuchetas de matrimonio, hall de entrada con poltrona y acceso a su baño privativo con ducha. Las dos cabinas son separadas por un mamparo en la línea de centro y son simétricas, con la única diferencia que en la de babor el baño tiene dos accesos, un para el hall de entrada y otro para el corredor, así permitiendo el uso del baño por invitados cuando la tripulación tenga más que cuatro personas.

Ambas las suites son provistas de hall de entrada con sofá y armarios. El acceso a las cabinas es hecho por dos portas en el fin del corredor central.

La altura en las cabinas de proa es 1.92m. La iluminación y la ventilación natural son suministradas por un tambucho y una ventana en cada cabina.

El pilot-house con su piso elevado para mejor visibilidad del timonel es acezado por medio de una escalera, El compartimiento del motor se queda bajo el piso del salón, con acceso por una puerta en el mamparo de la Sección 5 y un tambucho en el centro del piso del pilot-house. Ese compartimiento teniendo las dimensiones de 2,60m x 1.88m, está ubicado cerca de la manga máxima del barco. él es amplio el suficiente para que se tenga un fácil acceso al motor y aun sobra espacio para instalación de generador, boiler y otros equipamientos en su interior.

El pilot-house tiene a babor un amplio sofá en U con la mesa de refecciones en su centro. En el caso del tubo de soporte de la mesa ser telescópico, es posible bajar la mesa hasta la altura del asiento haciendo en caso de necesidad más una cucheta de matrimonio.

El sofá con acomodación para seis personas sentaren confortablemente también puede ser usado como cucheta cuando necesario. Las largas ventanas en las paredes del salón aseguran una buena iluminación del ambiente, además de permitir una integración con el paisaje exterior.

El mando interno a estribor, con rueda del timón y panel de control del motor, es seguido por una cocina con fregador y cocina con dos quemadores. Bajo ese mueble están instalados un armario de provisiones e utensilios de cocina y la nevera.

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