Pop 25 Horus - Botadura a la vista

Ahora es para valer. El Pop 25 Horus está casi listo para la botadura. Recibimos un e-mail de nuestro amigo Daniel D’Angelo, de City Bell, Buenos Aires, nos informando que su barco está casi listo para entrar en el agua, y que él no resiste a la ansiedad de ver su última creación navegando. Está mancando casi nada para terminar la construcción. Cosas como mástil, velas, las quillas y gobiernos, ya están todas hechas, u adquiridas, aguardando la inauguración. Como su opción fue por un fuera bordo, todo lo que necesitó hacer para la propulsión auxiliar fue instalar un soporte en la popa para el motor.

Como se parecerá el Horus cuando navegar. Fotoshop: Murilo Almeida.

Estamos curiosos para saber cómo el Pop 25 irá se comportar cuando esté navegando en los mares. Es siempre una ocasión de mucha emoción cuando un nuevo proyecto es inaugurado, especialmente cuando el barco tiene características tan particulares cuanto ese modelo.

Daniel escribió en su blog: 01-Dic-2012: Después de mucho tiempo sin actualizar la página, debido a que lo realizado fue lijar y pintar casco y cubierta, continuamos con las quillas e interiores del Horus. Aquí terminando de soldar uno de los rebordes de apoyo. Cortesía: Daniel D’Angelo.

Una vez concluida la soldadura, se le aplicó un fondo para metales naranja. En la segunda foto están las dos quillas listas para darle la terminación final.

Como Daniel es un experimentado constructor amateur, ya teniendo construido dos barcos de nuestro proyecto, estamos seguros que no podríamos tener más suerte en tenerlo como piloto de pruebas de ese nuevo modelo.

Mientras tanto, el Horus fue pintado con poliuretano blanco en su totalidad. Aquí se ve el comienzo de la confección del antideslizante hecho con arena muy fina.

El Horus está siendo hecho con la ayuda de Alejandro, un amigo de Daniel que en el final será el propietario del Horus. Como Daniel en el presente trabaja como geólogo en la parte chilena del Estrecho de Magallanes, se queda difícil para él dedicarse en tiempo integral a la obra. Es así que la ayuda de Ale es inestimable, pues siendo un vecino, y viviendo en la localidad, siempre tiene algún tiempo para dedicarse a la construcción. Ahora los dos amigos ya pueden ver la luz en el fin del túnel.

Esa foto no es tan reciente. Ella muestra los muebles de babor aun sin terminación. El que espanta es la simplicidad de la construcción del interior. Cortesía: Daniel D’Angelo.

Estamos confidentes que el Pop 25 será un buen barco para navegar en el Rio de La Plata. Como los estuarios en todo el mundo están se quedando cada día más rasos debido a sedimentación, un barco con calado reducido que se pueda apoyar en sus quillas para quedarse en pie en caso de encalle es una ventaja envidiable.

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En cuanto el Horus aun no navega, otros barcos en construcción cuyos dueños hicieron blogs para relatar sus obras progresan a pasos rápidos. Uno de ellos es el Rancho Alegre, siendo hecho en Porto Alegre, Estado de Río Grande do Sul, Brasil, por el constructor amateur Franciso Aydos. Ese barco está se quedando un ejemplo de calidad en su construcción, siendo que su dueño no tiene encontrado dificultades para hacerlo. En el momento el casco ya está pintado, listo para ser volcado. Francisco se quedó impresionado con las formas del casco, aunque los seguidores de su blog se impresionaron con el alto padrón de calidad y atención a los detalles de la construcción.

El casco del Rancho Alegre listo para ser volcado.

Otro Pop 25 que también avanza rápido en su construcción es el Mandala, que está siendo hecho por Marcelo Bonilla, de Santa Catarina, Brasil. Ese barco es el estado de la arte en construcción terciado/epoxi. Todos los mamparos transversales fueron cortados a laser por equipamiento de control numérico, presentando un nivel de precisión muy superior al requerido por el proyecto. Marcelo posee una empresa que confecciona maquetas para la construcción civil. Por eso tiene el equipamiento para corte por CNC. Incentivado por la construcción de su barco, decidió ofrecer comercialmente el kit de los mamparos del Pop 25 cortados a laser para quien desee economizar ese trabajo. Para divulgar esa nueva línea de producto creó un site en la internet: www.construindoseuveleiro.com.br. Para su sorpresa, luego en seguida a la divulgación del site recibió el primer pedido de un cliente de Curitiba, Parana, Brasil, y está en negociaciones para exportar otro kit para los Estados Unidos, nuestro cliente ya tenido aceptado el precio del conjunto, solo deseando saber el precio del frete para hacer negocio.

Los mamparos del Mandala’s fueron fabricados con la precisión del corte a laser. Cortesía: Marcelo Bonilla.

Sugerimos a Marcelo que ofrezca algún tipo e de incentivo para adquisición en grupo. Ese tipo de asociación puede representar una buena economía además de ser bien más divertido para los constructores, muchas veces haciendo amistades para toda la vida.

La construcción del Mandala se desarrolla a pasos rápidos.

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El sur de Brasil es donde la clase se hay expandido más hasta ahora. Uno de nuestros clientes en esa región es Marcelo Schürhaus, que hace su construcción en el techo del garaje de su residencia, en Santa Catarina. Como no hay galpón para proteger la obra, él depende del clima para caminar con su trabajo. Mismo en esas circunstancias, la obra avanza muy rápido. Marcelo ya se prepara para hacer el revestimiento con fibra de vídrio del casco. él y su esposa pretenden tener el barco listo ese año, con el objetivo de recibir los barcos de la regata Vandée Globe en la ciudad de Itajaí, una de las escalas de la competición.

Marcelo y su esposa pretenden estar navegando en 2013. Foto: Marcelo Schürhaus.

Konquest. Detalle de uno de los recesos para las quillas ya revestido con fibra de vidrio. Cortesía: Marcelo Schurhaus.

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Otra construcción que progresa muy rápido es el Solaris, el Pop 25 que está siendo construido por John Matheson para nuestro cliente Fernando Santos, en la ciudad de Río de Janeiro. Ese barco tuvo su obra empezada en agosto de 2012. En el 21 de diciembre fue ofrecido un asado en conmemoración al barco ya estar volcado para arriba.

Un teste de resistencia fue la operación de volcar el Solaris. El barco no sufrió deformaciones de un milímetro siquiera. Foto: Fernando Santos.

Fernando tiene una buena idea de cómo administrar una obra. Al contrario de seguir un camino linear, él adquirió todos los componentes del barco con anticipación, de manera que todo se encuentra a mano para su instalación. Fernando tuvo aun una buena idea: En vez de usar espuma para llenar los compartimientos estancos que aseguran la flotabilidad del barco, utilizó botellas PET para llenar los espacios destinados a la flotación de reserva. Como las botellas son gratis y no absorben una única gota de agua, el cambio fue muy interesante.

Solaris apoyándose en los bulbos de sus quillas. Esa fue la primera vez que vimos un Pop 25 en seco sin necesitar de cuna. Esa tal vez sea la mayor ventaja del proyecto. Cortesía: Fernando Santos.

El que aprendemos con la visita al Solaris fue que el barco se apoya perfectamente equilibrado en sus dos quillas y que su interior es sorprendentemente espacioso para un velero de veinticinco pies. De ahora en delante a cada nuevo día estaremos aprendiendo más alguna cosa sobre esa nueva clase.

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