Retornando para Australia

Después de una temporada en Asia nuestra oficina de proyectos retornó a Australia. Esa temporada fue una experiencia interesante, tanto del punto de vista personal cuanto profesionalmente.

Centro de Perth visto de Matilda's Bay

En el inicio de 2009, cuando ya nos sentíamos totalmente adaptados a Australia, mi esposa Astrid recibió una invitación para asumir la gerencia de ingeniería para la construcción de dos plataformas de perforación de petróleo en aguas profundos que estaban siendo construidas en Singapur.

Esa no fue una decisión fácil. B & G Yacht Design, la oficina de proyectos de yates que abrimos en Australia, aun no hiciera un año de actividad y no deseábamos interrumpir los planos de fijar nuestra presencia en ese nuevo mercado. Descubrimos que sería posible operar la oficina de lejos por medio de internet con la condición que mantenérsenos con las obligaciones fiscales de Australia. Decidimos entonces partir para más una aventura profesional internacional cambiando una vez más de país.
Singapur es un lugar muy interesante. Es una ciudad estado que ocupa una isla en el litoral sur de la península de Malasia. De coche son necesarias dos horas para darse la vuelta al país. Es un centro comercial, industrial y portuario de los más avanzados de Asia, tiendo solamente cincuenta años desde su fundación. Trabajase mucho, pero el nível de vida es alto. Ese es un buen ejemplo que Singapur puede dar para otros países en desarrollo, cuando una buena administración, gobiernos competentes y un pueblo trabajador pueden hacer toda la diferencia.

Singapur es una pequeña isla al sur de Malasia que con solamente cincuenta años desde su independencia ya es uno de los países más desarrollados del mundo.

Nos quedamos por un año y medio en Singapur. Cuando llegamos la primera plataforma ya estaba en la mitad de su construcción y la segunda cerca de empezar los trabaos de fabricación. Por la mitad de 2010, cuando la segunda plataforma estaba prácticamente lista, la misma empresa brasileña que nos había llevado para Singapur inició la negociación para la adquisición de dos nuevos buques sonda con el astillero Samsung de Corea del Sur, y otra vez invitó Astrid para ser la gerente de ingeniería por parte del contractante, que más adelante pasó a ser la gerente general de la empresa en Corea. De esa fecha la decisión fue más fácil, una vez que ya teníamos comprobado que era posible trabajar a distancia sin perjudicar la oficina de diseño de yates, siendo B & G Yacht Design ahora bien más conocida internacionalmente. Además esa sería la oportunidad de conocer más un país y su cultura. El septiembre 2010 dejamos Singapur para vivir en otra isla, Geoje, en Corea del Sur.

Astillero Samsung en la isla Geoje, Corea del Sur.

En Corea mi rutina cambió un poquito. Además del trabajo normal en nuestra oficina de proyectos, también trabaje como consultor de ingeniería naval, estructura y máquinas en el acompañamiento de la construcción de los dos buques sonda en el astillero Samsung. Ese astillero es el tercer mayor de Corea con capacidad para producir hasta 85 buques por año. Fue una experiencia nueva e interesante poder seguir de cerca una construcción bien distinta del que estamos acostumbrados a proyectar en nuestro estudio. El tiempo de construcción quedose extremamente corto considerándose la complexidad de los buques, exactos dieciocho meses desde el primer corte de chapas hasta la botadura, y la calidad final obtenida se comprobó por la rápida aprobación por parte de las autoridades del país contratante para que los buques pudieren entrar en servicio.

Vídeo de la salida del buque Amaralina Star filmado por la tripulación del Laguna Star en el Astillero Samsung.

Amaralina Star, uno de los dos buques que participé de la construcción.

En el final de 2011 recibí una invitación interesante e inusitada. Por medio de nuestro aparcero en la oficina proyectos Luis Manuel Pinho fui contactado por el equipo de la Fundación Sea Shepherd sobre la posibilidad de hacer una inspección en un buque que ellos estaban interesados en adquirir para su flota. ¡Hasta ese punto, todo bien! El detalle es que el buque se encontraba en Japón y perteneciera al gobierno de Japón, y caso hubiera la menor sospecha que yo representaba los intereses de la Organización Sea Shepherd las negociaciones serían canceladas en el acto. Crearon una historia en que yo fuera contractado por un agente en los Estados Unidos que representaba un millonario americano que pretendía transformar el buque en un yate de lujo. Final todo salió como deseábamos. El buque estaba en buenas condiciones y my relato fue favorable por la adquisición. La negociación fue efectuada, y hoy el buque está a servicio de salvar las ballenas, ayudando a combatir los pesqueros japoneses en su cazada anual. Pero la cereza en la torta fue el facto que nuestro asociado Luis Manuel Pinho fue nombrado capitán de la embarcación. Esa historia esta relatada en un oro artigo que también será publicado en nuestras noticias.

El Seifu Maru fondeado en el puerto de Shimonoseki.

Terminada la construcción de los dos buques sonda, fuimos invitados para continuar en Corea para la construcción de más uno buque, pero decidimos que llegara la hora de retornar para Australia. Empaquetamos nuestras cosas y en septiembre 2012 salimos de Geoje y volvemos para Perth. En el camino de casa nos concedemos el lujo de pasar quince días de vacaciones en Tailandia, incluso una semana de charter en velero en la bahía de Phucket. Ese viaje también será relatada un nuestras novedades.

Navegando en la salida de la marina en Phuket.

Llegando en Australia es tiempo de remontar nuestra estructura nuevamente. Ya conseguimos un lugar para vivir y recibimos el container con nuestras pertenencias y la oficina ya está arreglada. Mi hijo y mi hija ya están matriculados en sus escuelas y sigue la vida...no es fácil pero es parte de la diversión.

Nueva oficina de B & G Yacht Design en Perth.

De vuelta al trabajo, seguro tendremos un año pleno de desafíos. Los proyectos más recientes caminan para su popularización con varios barcos en construcción en diversos paises. El Kiribati 36 ya tiene un segundo barco prácticamente terminado, listo para su botadura. El Pop Alu 32 ya cuenta con dos unidades en construcción. El Pop 25 es un suceso de ventas, impresionando por la facilidad y rapidez de construcción. Uno de nuestros más recientes proyectos, el crucero a motor Curruira 33 que está en final de construcción en Turquía, tiene su botadura programada para junio de 2013.

Nuestros proyectos más consagrados también van se expandiendo, con nuevos barcos entrando en el agua en diversos lugares.

Pop 25, Curruíra 33 y Pop Alu 32, projetos recentes que vão se firmando no mercado.

Sobre futuros proyectos, tenemos dós nuevos en la pantalla del computador: El Pop Daysailer 21 y el catamarán Bora-Bora 34. Ambos luego estarán disponibles en nuestra lista de proyectos en stock. Nuevas ideas siempre van surgiendo y de ahora en delante deseamos tener más novedades para informar en nuestro site. Quien desear alguna información adicional será bienvenido enviando un mensaje para info@yachtdesign.com.au.

Pop Daysailer 21, El próximo lanzamiento de B & G Yacht Design