Multichine 41 SK: Desempeño supera expectativas

Hace pocos días recibimos un email que transcribimos abajo, enviado por nuestro cliente y amigo Paulo Ayrosa Ribeiro, dueño del Multichine 41SK Bepaluhê.

Paulo y su Multichine 41 SK , una bien planeada historia de suceso

Nos quedamos muy contentos en saber que la recompensa fue tan buena para Paulo. Él hay optado por un camino indirecto, pero casi siempre bien sucedido de elegir un proyecto de barco que proporcione exactamente el que necesita, y se envolver con la construcción siguiendo paso a paso cada detalle, participando de cada decisión sobre terminación e instalaciones, para que el producto final representase sus ideas con fidelidad.

La construcción del Bepaluhê fue ejecutada por el astillero Ilha Sul Construções Náuticas, de Porto Alegre, RS, Brasil. Conociendo barcos de construcción similar hechos en diversa partes del mundo, nos quedamos seguros en afirmar que el Bepaluhê es comparable en calidad a los veleros fabricados por los mejores astilleros, con décadas de tradición.

El Multichine 41 SK tiene bajo calado y una construcción muy robusta, siendo un barco para navegar con la familia con altísima seguridad, o entonces, para los con espíritu de aventura, por ser un barco de expediciones que puede navegar en cualquiera localidad que demande máxima seguridad y desempeño, desde lagoons tropicales de aguas rasos hasta bahías en Antárctica, o en el Ártico.

Bepaluhê y Green Nomad dividen un ancladero en Paraty

Abajo el email de Paulo:

“Hola amigos,
Recibí el email de Luis Gouveia y me voy a pensar antes de hacer mis comentarios, pero hoy les escribo para compartir mis alegrías con ustedes. Tengo reportado en mi blog algunas experiencias, venturas y aventuras, a bordo del Bepaluhê, pero evito hablar demasiado para que no sospechen que estoy haciendo marketing…Deseo compartir con ustedes como el Bepaluhê se quedó fantástico para ser navegado, con el nuevo hélice de la Kiwiprop y la nueva Génova un poco más grande, gañamos un mejor desempeño, y con vientos hasta 10 nudos el rendimiento ahora se quedó excelente, variando de 4.5 a 5.5 de velocidad, dependiendo del ángulo. Con vientos arriba de 10 nudos el MC41AK se queda en su hábitat natural y se comporta muy bien, siempre superando los 5 – 6 nudos, eso con mucha seguridad y estabilidad, mismo con la quilla levantada. Jugar con la quilla es una diversion a parte, aumentando en 0.3 – 0.4 nudos la velocidad con la disminución del calado, pero el barco tiene una tendencia a la ceñida, requiriendo un poco más de esfuerzo en el gobierno. Navegué con la quilla levantada hasta 18 nudos de viento, el barco alcanzando sete nudos con ángulo de 60 – 80 grados aparente. Entonces, a la vez de disminuir el paño de la mayor, solamente bajé la quilla y el barco se estabilizó, con poca escora y con mínima pérdida de velocidad, equilibrando el timón.
Creo que con vientos de 8 – 15 nudos jugar con la quilla ayuda en el rendimiento. A partir de 15 – 16 nudos la quilla en su posición más baja ayuda en la estabilidad, el que mejora el confort cuando en crucero.
Resumiendo, me gusta compartir con ustedes esas informaciones, y más que todo dividir con ustedes el placer que tiene sido navegar el Bepaluhê en eses últimos meses, especialmente después de los mejoramientos en el hélice y en la Génova, las cuales fuertemente recomiendo. Creo que ahora estoy listo para subir la costa y participar en la regata Recife – Fernando de Noronha. Será un año de muchas conquistas para mí y para el Bepaluhê.
Abrazos
Paulo”

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