Brasileirinho

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El kayak oceánico Brasileirinho es extremamente fácil de ser construido. Empleando terciado marino como material básico, Él es construido como si fuera una caja. Como todos los paineles estructurales que componen el barco son suministrados en los planos, los paineles en curvas compuestas siendo expandidos en verdadera grandeza, y aun considerando que todos los entalles en las mamparas para el encaje entre la estructura transversal y longitudinal son representadas en los planos en escala natural, cualquiera posibilidad de engaños es eliminada, mismo para el constructor sin experiencia.
El primer paso es la construcción de tres mamparas longitudinales que se fijan en diez mamparas transversales más el espejo de popa. La mampara longitudinal ubicada en el plano central del barco mostrada en la foto abajo es como si fuera la columna vertebral del kayak, garantizando una increíble rigidez al conjunto.


Foto: Flab boatyard

Los encajes entre las mamparas longitudinales y transversales son hechos mitad en una y mitad en otra, como un juguete de armar. El constructor que hizo el barco en la foto abajo prefirió usar listones de madera al sistema “stitch and glue” (costure y pegue), abriendo los encajes en las mamparas transversales ya con la estructura en el caballete de montaje. Sin embargo recomendamos el método costure y  pegue como el más rápido y fácil.


Foto: Flab Boatyard

El encaje de la estructura longitudinal y transversal es una operación muy fácil. Una vez el montaje sea concluido, las piezas se quedan automáticamente perpendiculares entre si. Ese conjunto además del encaje mecánico también es pegado con cola epoxi. En seguida toda la superficie del terciado es saturada con resina epoxi. Cuando los dos paineles longitudinales laterales son instalados, forman un conjunto tan rígido que cualquiera posibilidad de quedarse fuera de escuadro es eliminada. Entonces toda la estructura debe ser cepillada para que el terciado de revestimiento del casco se fije a los componentes sin dejar rendijas


Foto: Flab boatyard

Listones fueron instalados en ese barco haciendo la base para la fijación del terciado de revestimiento. Por el método costure y pegue recomendado no hay necesidad de hacer encajes en los vértices de las mamparas transversales, el que representa una simplificación constructiva. Por el método costure y pegue es necesaria aplicar masa epoxi en las juntas de los paineles de revestimiento y después aplicar un refuerzo de fibra de vidrio internamente.  A la excepción de los depósitos de agua, y a lo largo de los paineles de revestimiento del casco, no es necesaria aplicación de fibra de vidrio internamente, solamente la saturación con dos manos de resina epoxi. Así protegido, el barco irá durar décadas de uso intensivo sin riesgo de pudrirse.


Foto: Flab Boatyard

El casco es revestido con terciado marino de seis milímetros de espesor, clavado o atornillado a las mamparas, siendo que los paineles son costurados unos a los otros y las áreas de contacto entre revestimiento y estructura pegadas entre si.
Todos los paineles de revestimiento son suministrados en el diseño con sus dimensiones planificadas, el que facilita inmensamente sus confecciones. La superficie externa del casco es entonces encapsulada con un revestimiento de tejido de vidrio impregnado con resina epoxi. Esa operación es realizada antes de voltear el casco. Cuando la cubierta esté terminada, también será encapsulada con el mismo tejido de vidrio, haciendo de esa manera un cajote estanco sin costuras. Las únicas perforaciones en el costado son los orificios de drenaje de la bañera. La laminación de casco y cubierta son iguales y se constituyen en dos camada de tejido bi-direccional 200g/m², nuestra preferencia, u entonces una camada de manta 300g/m², una solución mas económica.     


Foto: Flab boatyards

La cubierta es construida de una manera semejante al casco, pero antes de comenzar a cubrir la estructura es necesario hacer el arreglo interior. Esa tarea es muy fácil. Primero se construyen los pisos. Sus bases ya están definidas en las mamparas. La bañera tiene su piso elevado en relación a los pisos de las cabinas y el es estanco. La cabina de proa es un compartimiento para provisiones y equipamientos y en la cabina de popa se ubica una cucheta y dos pequeños muebles, uno se constituyendo en una compacta cocina y el otro la mesa de navegación y de los instrumentos electrónicos. Bajo el piso de la cabina de popa hay espacio para estiba y bajo la bañera se ubican los depósitos de agua dulce y los  lastres de agua salado.


Foto: Flab boatyard

El barco terminado es muy seductor y inspira una sensación de seguridad Con una eslora un poco más chica que el promedio de barcos de su tipo, Brasileirinho es suficiente para ser remado por una sola persona aunque posé autonomía para cruzar un océano. Brasileiro, el primer barco de la clase a quedarse concluido está haciendo una serie de ensayos para cruzar el Atlantico y su dueño, Gerson Canton irá intentar hacer el trayecto entre Lisboa y Porto Seguro en una réplica del viaje de descubrimiento