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Explorer 39

Explorer 39 Caroll completa la vuelta al mundo

En el 27 de febrero el Explorer 39 Caroll completó una vuelta al mundo. Raimundo Nascimento, o Marinero Raimundo, como prefiere ser llamado, es mismo un Marino com M maiúsculo. Para nosotros de B & G Yacht Design esa es una razón para quedarnos orgullosos, pues ese es el sexto barco proyectado por nosotros a realizar ese hecho, el tercer en solitario.

Últimos metros recorridos antes de completar la vuelta al mundo. Caroll aproximándose del muelle del Yacht Club Rio de Janeiro, donde fue calorosamente recibido por su familia, amigos y periodistas.

Fue divertido seguir el viaje por el SPOT e asistir a los vídeos que Raimundo editó en el You Tube. El que más nos dejó contentos fue ver el Caroll avanzando como una fleja, haciendo una línea prácticamente reta a una velocidad espantosa para un velero de crucero. Uno de eses vídeos fue filmado entre Durban y Port Elizabeth, cuando se pasó la peor tormenta del viaje. Asistiendo con atención al vídeo nos quedamos impresionados con la capacidad del barco mantener el rumbo sin perder control del gobierno. En un punto del vídeo se tumba por algunos segundos a unos pocos grados para sotavento haciendo surf en una ola rompiente, pero luego se queda de pie otra vez, sin jamás perder el rumbo. Raimundo nos informó que en una de esas planeadas el barco alcanzo 17.5 nudos de velocidad. Con el caminar del viaje él fue adquiriendo tal confianza en su velero que en algunas ocasiones hay abusado, excediendo el límite de la prudencia, manteniendo las velas en uso, cuando el más prudente sería ponerse en la capa. El proyecto fue desarrollado exactamente para tener esas características, pero para confirmar que nuestras intenciones estaban correctas, nada mejor que una vuelta al mundo realizada con el modelo.

Ya teníamos relatado la primera etapa de ese viaje en nuestra página de novedades, hasta Raimundo tener sido atacado por piratas indonesios, cuando consiguió librarse de sus perseguidores gracias a los diez nudos de velocidad del Caroll, un desempeño muy superior al de lo barco de los bandidos. Muy probablemente, poseer esa capacidad de navegar a esa velocidad tenga salvo su viaje, quizás su vida

Caroll en Keeling Cocos. Ese atol en el Océano Índico fue la primera escala después del incidente con los piratas

Tras esa persecución en alto mar todo el más en el viaje puede ser considerado anti-clímax, pero ni por eso Raimundo dejó de demostrar que es un buen marinero en todas las ocasiones en que fue solicitado.

Una de las escalas más agradables del viaje fue la Isla Reunión, donde fue recibido muy amistosamente.

Tras hacer escalas en Islas Mauricius y Renunión, siguió para Durban, pasando al sur de Madagascar, cuando fue azotado por duras depresiones durante el trayecto. De Durban para Port Elizabeth fue cuando Caroll demostró ser un velero de crucero con características excepcionales, siendo en esa ocasión que afrontó la borrasca que describimos arriba.

El Explorer 39 es un barco de crucero con quilla abatible. Después del teste de dar una vuelta al mundo venciendo todos los obstáculos que encontró por el camino, el modelo dejó atestado que es un barco para grandes expediciones. Su capitán también demostró ser un excelente navegador, teniendo completado la vuelta al mundo en menos de once meses a los 62 años de edad

El restante del viaje con escala en Cape Town fue hecha en mar de almirante, hasta la llegada triunfal en Río de Janeiro, donde fue recibido con mucho cariño por parientes, amigos y periodistas.

Conozca más detalles del viaje del Caroll entrando en el blog www.veleiro.net/veleirocaroll/ o haciendo click en Explorer 39 Caroll en nuestra página de links, columna de la izquierda.


Explorer 39 Caroll. Conferencia en el Río Boat Show

En el 15 de abril, 2012, Raimundo Nascimento, nuestro más reciente cliente a completar la vuelta al mundo en un velero proyectado por B & G Yacht Design, el Explorer 39 Caroll, dió una sensacional conferencia a los visitantes del Río Boat Show, relatando sus aventuras en el viaje relámpago que realizó, completada en diez meses y cinco días.

Raimundo haciendo los últimos testes antes del inicio de la conferencia. Poco después el auditórium estaba repleto. Es sorprendente como él consiguió transmitir la sensación que el viaje fue un paseo, y que hasta de piratas del Océano Índico se hay librado gracias a la espantosa velocidad de diez nudos de su velero.

Comparecí a la conferencia con una curiosidad extra, saber cómo sería el salón en la nueva dirección, el porto antiguo de la ciudad de Río de Janeiro. Para mí fue una decepción. La impresión que tuve fue la que el local no es propio para ese tipo de exposición. Había una resaca en el día, y el molle flotante donde los barcos estaban expuestos sopesaba de tal manera que las personas tenían que usar los pasamanos para no caer en el mar.

Luis Gouveia, en un viaje de vacaciones con su familia, vino desde Perth, Australia, hasta Rio y en la oportunidad visitó el Astillero Estrutural en la ciudad de Cabo Frío, donde el barco estaba siendo construido. En la foto él inspecciona la quilla abatible, una característica del proyecto muy elogiada por nuestro cliente.

Los barones de la náutica, las grandes multinacionales del sector, clausuraran los espacios en el molle a que les pertenecían, prohibiendo a quien no tuviese una cuenta en un paraíso fiscal, o que no tuviese sangre azul en sus venas, de simplemente acercarse de las embarcaciones en exposición. Los simples mortales, el máximo que podrían visitar eran lanchas más chicas, y poquísimos veleros, aquellos fabricados en producción seriada que solamente un loco iría desear pasar por el Cabo de Hornos, o dar una vuelta al mundo con él. Sin duda alguna cosa se quedó mancando en esa feria, y no é sorprendente que la más concurrida atracción del salón náutico tenga sido la sala de conferencias. La dirección anterior, la Marina da Gloria, ofrecía condiciones bien más adecuadas para un evento como ese.

Lo hijos de Luis Gouveia, Christian e Juliana, experimentando el sofá del salón del Caroll. La mesa es ubicada sobre la caja del motor, una solución que ya empleáramos anteriormente en el Cabo de Hornos 35, uno de nuestros más exitosos proyectos.

Volviendo al tema de la conferencia, fue en ella donde los que sueñan en un día realizar un gran crucero consiguieron obtener algún placer en la visita a la feria. Por lo menos allí estaba alguien diciendo como es realizar ese sueño arrullado por tantas personas, el de salir mundo a fuera a bordo de un velero con confort y seguridad.

El interior del Explorer 39 es proyectado para una pareja vivir a bordo con todo el confort, pudiendo recibir hasta três personas como invitados. Renderización: www.ideebr.com

Adoramos ver personas comunes, algunos jóvenes entre ellos, otros aguardando su jubilación, a hacer preguntas al fin de la conferencia sobre como es prepararse para un gran viaje, tales como cuanto eso costa mensualmente, cual es el velero más adecuado para eso, como es pasar por el Canal de Panamá, y otras cuestiones del tipo.

De mi parte me quedé agradecido a Raimundo por tener elegido el proyecto del Explorer 39 para realizar su intento. Como nos especializamos en veleros de crucero oceánico, nada mejor que encontrar un buen piloto pata testar nuestras ideas.

Llegada triunfal del Caroll al molle del Yacht Club Río de Janeiro, después de diez meses y cinco dias navegando al redor del planeta.


Explorer 39 Caroll listo para navegar

El marzo 2010 tuvimos una importante inauguración. El primer Explorer 39 finalmente fue transportado desde el Astillero Estrutural, marcosdelamare@hotmail.com , ubicado en la ciudad de Cabo Frío, para el Yacht Club Río de Janeiro, doscientos kilómetros lejos. Esa entrega era ansiosamente esperada por nosotros de la oficina B & G Yacht Design Australia (Roberto Barros Yacht Design en Brasil), y, sin duda, mucho más por su propietario, Raimundo Nascimento. De nuestra parte la ansiedad fue ocasionada por ser el Explorer 39 el más sofisticado proyecto en nuestra línea de veleros para crucero oceánico, y por estarnos muy interesados en saber como ese barco irá se comportar en las condiciones para las cuales lo proyectamos.

Caroll listo para ser transportado. Teca artificial fue instalada en toda la cubierta,
proporcionando una superficie non deslisante de extrema hermosura y baja, o casi ninguna, manutención.

Poseyendo un casco que en nuestra opinión el estado de la arte, dos gobiernos, quillote abatible y una arboladura con enfoque en la simplicidad, el Explorer 39 es la nuestra apuesta para ofrecer al marinero de crucero un yacht de calado regulable capaz de realizar los mas ambiciosos cruceros a vela. Imaginamos el Explorer 39 siendo empleado en lugares donde la variación de marea sea expresiva u obteniendo refugio en ancladeros inaccesibles a veleros con quillote fijo.

Caroll, el primer Explorer 39 a quedarse concluido, fue construido con un padrón de calidad impresionante. Su fabricación en espuma de PVC es liviana y muy rígida. Sin perder la referencia de que el barco no pudiera resultarse pesado, pero para obtener una terminación exquisita, el propietario decidió instalar teca artificial en toda la cubierta, el que resultó en una terminación liviana, hermosa y de baja manutención. El barco fue equipado con el que existe de mejor, como generador Fisher Panda, radio SSB, equipamientos electrónicos de última generación, desalinizador y muchos otros equipamientos de primera línea.

Último día en el galpón donde el barco fue construido. Importante: el quillote abatible ya está instalado.

El quillote abatible del Caroll es alzado por medio de un gato hidráulico accionado por una bomba acoplada a un motor eléctrico de 12v, poseyendo aun la posibilidad de operación manual en caso de emergencia.  El pistón es conectado al quillote por medio de dos cables de spectra, dimensionados para que en el remoto caso de ruptura de uno de ellos el sistema se quede operacional, sin daños al sistema.

El Diciembre 2009 Luis Gouveia viajó de Cingapura, donde está provisionalmente trabajando, a Brasil para pasar Navidad en familia.
En esa oportunidad hizo una visita al astillero para conocer el Caroll. En la foto él inspecciona los cables de spectra dentro de la caja del quillote abatible.

 El factor más importante para la instalación de cables de spectra es permitir que el quillote monte libremente al chocarse accidentalmente con un obstáculo. También es importante saber que todo el aparejo está fuera de la caja, protegido de corrosión por agua salado.

Con el quillote instalado, Caroll está listo para comenzar el viaje con destino a Rio de Janeiro.

Una característica del modelo que se quedó bien demostrada en esa oportunidad es la facilidad de transportarlo por tierra. Con una manga moderada y poca altura, el viaje de doscientos quilómetros fue realizada sin dificultad alguna. ¡La pregunta más frecuente oída en la ocasión fue si el quillote sería instalada cuando el barco llegase a su destino!

Los instrumentos instalados en la mesa de navegación tienen repetidores en la bañera.
El facto de la mesa estar instalada en el sentido transversal fue una opción del propietario.

Raimundo hizo algunas modificaciones interesantes, como la mesa de navegación en sentido transversal y el sillón del navegador volviendo para proa. Esa solución trae ventajas inesperadas, como un armario bajo la mesa para instalar el desalinazador.   

Caroll estacionado en el patio del Yacht Club Río de Janeiro.
Darke de Mattos, el con camisa blanca, fue colaborador en la elaboración del proyecto.

Cuando el barco llegó al club, la novedad luego se esparció. Como casi nadie sabía de la existencia de ese modelo, la curiosidad fue grande. Tan luego la noticia corrió que llegara un nuevo barco desproveído de fin-keel, empezaron a aparecer personas deseando visitarlo. El pobre Marcos, con tantas tareas aun por realizar, mal podía trabajar, tantas eran las preguntas que le hacían.

Detalles de la cubierta y de la cabina. El Astillero Estrutural ha sido minucioso en la instalación de la teca artificial.
Quien no sabe jura que es madera.

El Explorer 39 fue proyectado para navegar con tripulación reducida. Para eso es liviano y rígido, siendo construido en sándwich de espuma de PVC. Su velamen posee  área moderada y el foque es self-tacking, todo para facilitar la maniobra para el timonel.  El guinche del ancla y los molinetes de la bañera son eléctricos, y nuestro cliente, además del piloto automático, adquirió un gobierno de viento de la marca Aries, el que sin duda será una grande ayuda para que pueda navegar en solitario.   

Agradecimientos: Nosotros de B & G Yacht Design Austrália (Roberto Barros Yacht Design en Brasil) somos particularmente gratos a tres personas:
Darke de Mattos por su valiosa colaboración en el desarrollo del proyecto. Darke fue  propietario del clásico velero Atrevida, un proyecto Hereshoff. Con él ha participado de la regata Buenos Aires - Río de Janeiro. Participó también de otras regatas como navegador, incluso la Cape Town - Rio. Ahora con toda su experiencia nos ayudó a diseñar el que consideramos ser el velero de crucero del futuro
Marcos Toledo por su capacidad de construir bien. El Caroll posee una terminación digna de ser expuesta en el más sofisticado salón náutico.
Raimundo Nascimento por su confianza en nuestra capacidad y por tener elegido el Explorer 39 como su barco definitivo. También nos quedamos gratos por tener hecho un velero de tan alta calidad.


Explorer 39 en construcción en Uruguay

El analista de sistemas uruguayo Julio Gonzales ya tiene el casco del Explorer 39 que está construyendo en Montevideo prácticamente terminado. Julio inauguró un simpático sitio en la web, http://www.explorer39.com/ el cual reproducimos algunos trechos:

Bienvenidos al Explorer39 !

Esta pagina esta dedicada a todo los constructores amateurs y aficionados náuticos

La construccion se realiza en la escuela tecnica maritima del uruguay (UTU) la cual es una escuela de enseñanza publica (es un poquito de todos los uruguayos) y en la cual se enseñan diversas carreras tecnicas.
La escuela posee un astillero donde se construyen distintos barcos ,de pesca de paseo y la realizacion mas grande hasta ahora sera este actual velero el cual consta de 12 metros de eslora y una manga de 3,70 metros.
El actual diseño y los planos fueron comprados al afamado diseñador naval Roberto Barros (www.yachtdesign.com.br) el cual tiene sus oficinas en Rio de janeiro , Brasil  y el el puerto de perth ,  Australia.

Porque Explorer 39 ?

La idea de construir el Explorer 39 es un sueño acariciado largamente , despues de tener un plenamar de 22 pies algo así de 6 metros y algo me di cuenta que era muy "chico" para mis sueños y a partir de allí empezamos a pensar la idea de comprar un barco mas grande ,como los precios eran exorbitantes y lo que vendían era mas bien mucho "cuento" (te cobran los barcos lo que no valen diciendo que las "cosas náuticas valen caras") decidimos hacer uno y demostrar que no es tan caro como lo quieren vender (tampoco piensen que es barato) y que acá en Uruguay en materia de náutica y en una locación publica (no privada) se pueden hacer cosas realmente interesantes en este tema.
paseo y la realización mas grande hasta ahora sera este actual velero el cual consta de 12 metros de eslora y una manga de 3,70 metros.
El actual diseño y los planos fueron comprados al afamado diseñador naval Roberto Barros (www.yachtdesign.com.br) el cual tiene sus oficinas en Rio de Janeiro, Brasil  y el puerto de Perth ,  Australia.

El forrado de una banda casi esta todo terminado