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Multichine 31

Multichine 31 - La fuerza del destino

Cuando desarrollamos el proyecto del velero de crucero MC 31 jamás podríamos imaginar que tantas personas irían elegirlo como el barco de sus vidas. En todas las ocasiones cuando decidimos crear un nuevo proyecto tenemos que depararnos con el siguiente desafío: hacer el barco más confortable posible, a un costo menor posible. Como dice el dictado que los americanos tanto gustan de referirse, no existe almuerzo gratis. Para se alcanzar el privilegio de poseer un velero marinero y confortable, o se es rico, o se tiene que construirlo con sus propias manos. Ninguna de esas dos soluciones es libre de riesgos, pero nuestra larga experiencia prueba que en promedio nuestros clientes más felices son los constructores amateurs.

El impresionante volumen del interior del MC31 tal vez sea el factor más importante para que tengamos tantos clientes para ese modelo, poniéndolo en primer plano como el barco de sus vidas. Renderización: www.ideebr.com

En la semana que se pasó recibimos ese gentil e-mail de Luca Di Agostino, que está construyendo un MC 31 en Italia. Él necesitaba un fichero en 3D del quillote bulboso del barco para hacer un presupuesto para la fabricación del molde para la fundición del lastre. Como modelar utilizando la herramienta CNC es la tendencia actual, y tenemos todo el proyecto desarrollado en 3D, no fue problema para nosotros ofrecer el servicio, por el cual no cobramos, de esa manera conquistando un amigo y al mismo tiempo enriqueciendo el plano en stock del barco. Sigue abajo el e-mail que Luca nos pasó:

Estimados,

Hace unos tres años adquirí el proyecto del Multichine 31, y ahora con la ayuda de mi padre, prácticamente terminé la construcción del barco, esperando estar con la obra concluida en el otoño. Breve debo enviarles algunas fotos de la construcción. Pedimos presupuestos a varias fundiciones y todas ellas nos informaron que no comprendían los planos en 2D originales del proyecto, y que para hacer el fichero para fabricación por controlo numérico el precio del servicio sería una fortuna. Por esa razón les pido si pueden nos ayudar, pues nuestra intención es hacer una construcción de alta calidad. Saludos desde Italia.

Luca

El fichero para la fabricación del molde del fin-keel ahora ya hace parte del paquete de planos del proyecto. Fotoshop: Murilo Almeida

La comunidad de constructores de MC31 está se esparciendo por muchos países. Sin embargo, tenemos más contacto con aquellos que crearon blogs para relatar sus construcciones y nos informaron sobre eso. Estamos seguros que ellos están muy contentos con su iniciativa y nos sentimos gratificados por tenernos contribuido, aunque modestamente, para eso. Para nosotros es una gran oportunidad saber sobre las dificultades encontradas y si las informaciones contenidas en el manual de construcción son claras y suficientes. Todo nuestro trabajo es dinámico y siempre estamos interesados en oír nuestros constructores. Para nuestra satisfacción hasta ahora solo tenemos recibido buenas informaciones.

El MC31 es un barco básicamente diseñado para construcción amateur o para ser hecho por um astillero artesanal. ¿Considerando que la diferencia de costos entre un 31 pies y un 35 pies es expresiva, por que, entoces, no proyectar luego un barco de 31 piés con el volumen de uno con 35 pies? Fotoshop www.ideebr.com

Siempre nos quedamos curiosos a respecto de los hechos realizados por los constructores de nuestros barcos. A veces publicamos noticias de algún entre ellos relatando un viaje oceánico, sea un crucero de corta duración, sea una vuelta al mundo. Sin embargo aun no tuvimos la suerte de recibir un relato de una aventura extraordinaria realizada por un MC 31. Pero eso debe estar con los días contados, pues varios de nuestros amigos dueños de barcos de la clase están se preparando para hacer travesías oceánicas. Para esa finalidad muchos entre ellos hicieron sus barcos

¿Da para creer que ese interior es el de un barco de 31 pies? Renderización: www.ideebr.com

Nuestra oficina ofrece una extensa lista de planos en stock de veleros de crucero para ser construidos con diversos materiales con la intención de atender a todas las preferencias. También existe una variedad de esloras para cada bolsillo. Sin embargo una cosa es común a todos nuestros proyectos destinados a la navegación oceánica; todos ellos son diseñados para ser robustos y marineros. Cuanto a eso somos intransigentes, al punto de algunos yachtsmen nos consideraren conservadores. Pero en eses casos consideramos esa observación como siendo un cumplimiento, pues con nuestra larga experiencia en navegación oceánica sabemos que cuando se está en una tormenta, el que más se desea es tener confidencia en el barco que nos está proporcionando abrigo.


Multichine 31 con nueva cabina

El diseño del Multichine 31 es conocido por su original cabina en cuna con las paredes laterales bien inclinadas. La mayoría de los barcos de la clase fue construida con esa configuración y sus dueños están muy contentos con la estética de sus yachts. Sin embargo existe un número de clientes potenciales que prefieren el design de cabina adoptado en nuestro proyecto Multicine 28, el cual posee una cubierta sin cabina adelante del mástil y esa comienza luego tras de el , siendo toda proveída de ventanas al su alrededor. Para atender a eses interesados desarrollamos una nueva versión del MC31 con cabina tipo pilot-house, así contentando a las dos corrientes de gustos

Un día perfecto para un test-drive. Foto: Zilmar Franzen

Sorprendentemente estamos constatando que el número de interesados en la nueva cabina es mayor que imaginábamos, y en el presente la procura por los dos proyectos es casi la misma. Eso es óptimo para la clase, una vez que el desempeño de los barcos es el mismo en las dos versiones, y ambas son igualmente seductoras.

MC 31 Kuará navegando en la ceñida utilizando una genoa para vientos flacos. Foto: Zilmar Franzen

El primer barco a navegar construido con la nueva cabina fue el Kuará, que está estacionado en Paranagua, un puerto en el Estado del Paraná, Brasil. Otros yachts de la clase adoptando esa nova cabina están en construcción, pero en abril 2010 aun no existe otro  igual a Kuará en el agua.

Para nosotros de la oficina B & G Yacht Design (Roberto Barros Yacht Design en Brasil) es muy gratificante seguir la botadura de un nuevo proyecto, especialmente cuando ese barco es muy bien construido, como fue el caso del Kuará. Sin duda él se quedó un primor y seguro irá ayudar la clase MC31 a desarrollarse.

Estación de radio y navegación. Foto Zilmar Franzen

Kuará es tan hermoso que hasta nosotros nos quedamos en duda sobre cual estilo sería nuestra preferencia. Mejor así, pues ahora las dos opciones son oficiales.

Celebrando la primera navegada. Es siempre una sensación increíble la primera salida con un barco nuevo.
Thadeu y esposa son los con saco rojo.
Foto: Zilmar Franzen

Kuará fue construido por Astilleros Franzen, www.estaleirosfranzen.com.br para el ingeniero metalurgista Thadeu Eduardo de Miranda Santos, y ese encargo fue un suceso, considerando que nuestro cliente solo tiene cumplimientos a hacer al astillero por la alta calidad de la obra.

Su entusiasmo por el barco es tan grande que creó un sitio en Internet solo para relatar la construcción, así como sus primeras salidas (vea el link en nuestro sitio Multicine 31 Kuará). Sin duda Kuará se quedó un barco fantástico, tanto por su decoración en colores alegres como por navegar muy bien, siendo por eso una de las estrellas en la marina donde está estacionado.

Tenemos que admitir que el conforto interno tenga mejorado un poco con la nueva cabina, por lo menos para los que midan más que 1.85m, pues la altura bajo el techo es mayor en esa versión

En el más los dos modelos son iguales. Final, un barco tan apreciado no debería sufrir modificaciones. También altura no es tan necesaria en la proa donde en la versión pilot-house es menos larga. Allí esta ubicada solamente una cucheta de matrimonio.
Ahora, seamos sinceros, ¿quien verdaderamente necesita tener un barco mayor para realizar sus soños? ¿Considerando que el es un barco categoría A conforme las normas de estabilidad de la Unión Europea para veleros mono-casco, cual la necesidad de un barco más grande si con él es posible hacer cualquier tipo de viaje con la misma seguridad encontrada en los mejores veleros oceánicos?

La primera comida cinco estrellas preparada a bordo fue brindada en gran estilo. Foto: Zilmar Franzen

Thadeu construyó ese velero para ser su barco definitivo, tan bien lo preparó, tanto en  su decoración como por los equipamientos instalados.


Hablando sobre el Multichine 31

El Multichine 31 es un diseño que debería merecer un reconocimiento especial entre nuestra línea de planos de stock. Destinada a la construcción amateur, ese velero de crucero es único en elegancia de sus líneas y conforto de su arreglo interior. Ese reconocimiento demoró un poco más a se materializar, probablemente por que los barcos de la clase cuya construcción fue concluida, sus dueños no querían se apurar, prefiriendo dedicar su tiempo a mejorar el acabamiento de su trabajo. Pero ahora que algunos de eses barcos ya están navegando en diferentes comunidades náuticas, los méritos del proyecto están se tornando evidentes.


Los constructores cuyos cuidados especiales son mencionados arriba tienen mucho orgullo de sus realizaciones, y algunos de ellos han hecho un sitio en Internet, siendo el último a hacerlo el oficial de marina jubilado Álvaro Pereira Guimarães. Su sitio, www.veleirotaga.blogspot.com muestra el interior del Taga, el futuro nombre de su barco, con un acabamiento primoroso. Álvaro lo construye en un centro de construcción amateur ubicado en la bahía de Guanabara, Rio de Janeiro donde casi la totalidad de los barcos siendo fabricados allá son de nuestra oficina. Esa es una gran ventaje, pues en ese clube todos hablan el mismo dialecto de los constructores amateurs. A pesar de todos desearen hacer el máximo para que sus barcos excedan en calidad, el grupo es unánime en reconocer que el trabajo de Álvaro es “hors concours” y sirve para mostrar el camino a ser seguido. ¡Y ese es el primer barco que Álvaro construye!

Siguen algunas fotos del interior del Taga muestreando claramente el cuidado con que él va haciendo su barco.

Pulse en las fotos para ampliarlas

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Otro Multichine 31 muy exquisito es Santa Clara. Tom Murray, su propietario, también un constructor de primer viaje, realizó la botadura de su barco hace pocos meces. Santa Clara es muy apreciado por los frecuentadores de la marina donde está estacionado. Tom constryó su MC31 en el jardin de su casa ubicada en las montañas cerca de Rio de Janeiro, casi sin ayuda de otras personas. Con el lindo paisaje que se puede mirar desde su jardín, y la piscina al lado de la obra, es difícil saber como Tom tubo fuerza de voluntad para conseguir trabajar con tanto ahínco.

La clase MC31 es una de las más procuradas por las personas que desean hacer su propio barco en los más diversos países y la última adquisición de los planos fue hecha por un casal de Suecia, que breve deberá iniciar la construcción. Es nuestra intención promover el proyecto al nivel que él merece y para eso continuaremos informando todas las novedades a respecto de la clase.

Aloha, el otro MC31 mostrado en las fotos, fue construido en la ciudad de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Brasil. Las fotos muestran el Aloha navegando en Rio Guaiba, el rio que pasa por la ciudad de Porto Alegre, ciento cincuenta millas náuticas lejos del océano.

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Pulse aquí para saber más sobre la clase Multichine 31

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Despues de leer esa noticia, nuestro amigo Tom Murray nos envió esse e-mail de agradecimiento con una linda foto del Santa Clara navegando próximo a la salida de la Baía de Guanabara, en Rio de Janeiro. El barco parece tan grande que és difícil creer que tenga solamente 31 piés de eslora total:

Estimados amigos.
Estoy muy contento con el texto sobre my MC31 Santa Clara, y también avergonzado por no tener mandado noticias después de la botadura. Estoy muy feliz, el barco es maravilloso. El navega muy bien, és muy equilibrado, puédese largar el timón que el sigue su rumbo. En todas las condiciones de viento el és perfecto y fácil de maniobrar. También es muy rápido, confortable y seguro, en fin, todo que ustedes hablaran sobre el proyecto y algo más. Solo tengo que agradecer por ustedes proyectaren sueños y ofrecieren todo el soporte necesario para realizarlos.
Abrazos,
Tom.

 


Multichine 31 con nueva cabina

El diseño del Multichine 31 es conocido por su original cabina en cuna con las paredes laterales bien inclinadas. La mayoría de los barcos de la clase fue construida con esa configuración y sus dueños están muy contentos con la estética de sus yachts. Sin embargo existe un número de clientes potenciales que prefieren el design de cabina adoptado en nuestro proyecto Multicine 28, el cual posee una cubierta sin cabina adelante del mástil y esa comienza luego tras de el , siendo toda proveída de ventanas al su alrededor. Para atender a eses interesados desarrollamos una nueva versión del MC31 con cabina tipo pilot-house, así contentando a las dos corrientes de gustos

Un día perfecto para un test-drive. Foto: Zilmar Franzen

Sorprendentemente estamos constatando que el número de interesados en la nueva cabina es mayor que imaginábamos, y en el presente la procura por los dos proyectos es casi la misma. Eso es óptimo para la clase, una vez que el desempeño de los barcos es el mismo en las dos versiones, y ambas son igualmente seductoras.

MC 31 Kuará navegando en la ceñida utilizando una genoa para vientos flacos. Foto: Zilmar Franzen

El primer barco a navegar construido con la nueva cabina fue el Kuará, que está estacionado en Paranagua, un puerto en el Estado del Paraná, Brasil. Otros yachts de la clase adoptando esa nova cabina están en construcción, pero en abril 2010 aun no existe otro  igual a Kuará en el agua.

Para nosotros de la oficina B & G Yacht Design (Roberto Barros Yacht Design en Brasil) es muy gratificante seguir la botadura de un nuevo proyecto, especialmente cuando ese barco es muy bien construido, como fue el caso del Kuará. Sin duda él se quedó un primor y seguro irá ayudar la clase MC31 a desarrollarse.

Estación de radio y navegación. Foto Zilmar Franzen

Kuará es tan hermoso que hasta nosotros nos quedamos en duda sobre cual estilo sería nuestra preferencia. Mejor así, pues ahora las dos opciones son oficiales.

Celebrando la primera navegada. Es siempre una sensación increíble la primera salida con un barco nuevo.
Thadeu y esposa son los con saco rojo.
Foto: Zilmar Franzen

Kuará fue construido por Astilleros Franzen, www.estaleirosfranzen.com.br para el ingeniero metalurgista Thadeu Eduardo de Miranda Santos, y ese encargo fue un suceso, considerando que nuestro cliente solo tiene cumplimientos a hacer al astillero por la alta calidad de la obra.

Su entusiasmo por el barco es tan grande que creó un sitio en Internet solo para relatar la construcción, así como sus primeras salidas (vea el link en nuestro sitio Multicine 31 Kuará). Sin duda Kuará se quedó un barco fantástico, tanto por su decoración en colores alegres como por navegar muy bien, siendo por eso una de las estrellas en la marina donde está estacionado.

Tenemos que admitir que el conforto interno tenga mejorado un poco con la nueva cabina, por lo menos para los que midan más que 1.85m, pues la altura bajo el techo es mayor en esa versión

En el más los dos modelos son iguales. Final, un barco tan apreciado no debería sufrir modificaciones. También altura no es tan necesaria en la proa donde en la versión pilot-house es menos larga. Allí esta ubicada solamente una cucheta de matrimonio.
Ahora, seamos sinceros, ¿quien verdaderamente necesita tener un barco mayor para realizar sus soños? ¿Considerando que el es un barco categoría A conforme las normas de estabilidad de la Unión Europea para veleros mono-casco, cual la necesidad de un barco más grande si con él es posible hacer cualquier tipo de viaje con la misma seguridad encontrada en los mejores veleros oceánicos?

La primera comida cinco estrellas preparada a bordo fue brindada en gran estilo. Foto: Zilmar Franzen

Thadeu construyó ese velero para ser su barco definitivo, tan bien lo preparó, tanto en  su decoración como por los equipamientos instalados.