Multichine 41SK

Multichine 41SK BepaluhĂȘ. Yo no soy marinero, soy capitán.

Esa nota es para congratular Paulo Ayrosa, el propietario del fantástico Bepaluhê, por tener obtenido la carta de de capitán internacional, una satisfacción que solamente aquellos que obtuvieron esa codiciada carta pueden evaluar la sensación que representa esa conquista. Ahora, después de obtener el barco de sus sueños, Paulo tiene el mundo en la punta de sus dedos.

Paulo Ayrosa produció un blog muy agradable: http://bepaluhê.blogspot.com.br, donde están editadas fotos de una de las regiones más hermosas para hacer cruceros que existen, la Bahía de Isla Grande, al oeste de Río de Janeiro. Usted también puede acezar el blog por nuestra página de enlaces, pulsando en el link:Multichine 41SK BepaluhĂȘ

Si Usted hiciera una búsqueda en Wikipedia utilizando esas palabras: velero de cuarenta y uno pies con quillote rebatible navegando en Parati, el paraíso en la tierra, probablemente tendría esa respuesta: Bepaluhê, el barco perteneciente a una familia afortunada

Bepaluhê es el velero universal. Él tanto puede navegar en aguas rasos inaccesibles a yachts con quilla fija, como puede cruzar océanos en cualquiera latitud con conforto y seguridad. Esa versatilidad proporcionada por el quillote rebatible permite a los Ayrosas la oportunidad de explorar los más intocados rincones de la Bahía de Isla Grande, como el Fiord de Mamanguá, en la parte oeste de la bahía, que en su fin se queda casi sin profundidad, tornándose inaccesible a los otros veleros de crucero con quilla fija.

Bepaluhê puede fondear en aguas rasos cerca de la playa, una razón para envidia por parte de otros propietarios de veleros de crucero. Cortesía: Paulo Ayrosa

Cuando navegando en aguas tropicales, como es el caso del Bepaluhê en el presente, además del excelente aislamiento térmico típico de los barcos de aluminio, él se provecha de una ventilación natural muy buena proporcionada por los tambuchos instalados en las paredes de la cabina, aun teniendo aire acondicionado para las noches de verano. Cuando navegando en los climas fríos, el aislamiento térmico es igualmente eficiente, y como los camarotes tienen puertas, el interior es tan acogedor como un chalet alpino.

Bepaluhê está en su primera temporada en Parati. Él aun tiene el olor de barco nuevo. De momento Paulo está disfrutando con su familia los encantos de la región de Parati. Sin embargo esa carta de capitán levanta sospechas que planos más ambiciosos breve se presentarán.


Multichine 41 SK ahora con fichero CNC

El home-page del Multichine 41SK fue actualizado con nuevas fotos e informaciones.

Ese proyecto pasó por una reformulación, siendo totalmente digitalizado y teniendo ahora ficheros disponibles para corte CNC en la versión aluminio para toda la estructura, incluso casco, cubierta, carroza, gobierno y quilla abatible, permitiendo una construcción más rápida y económica.

El Multichine 41 SK Bepaluhê en Parati, Estado de Río de Janeiro, Brasil.

La primera unidad a utilizarse de ese desarrollo, el Bepaluhê, ya navega hace prácticamente un año y ahora puede ser visto con su feliz propietario, nuestro amigo Paulo Ayrosa, navegando en la Bahía de Parati y proximidades, y seguro irá llevar a Paulo y familia a rincones que siempre soñaron conocer, pues seguridad y desempeño son el que menos faltan en el modelo

El Bepaluhê en el día de la botadura, en Porto Alegre, marzo, 2011.

Tenemos observado la tendencia por la elección de veleros con aproximadamente esa eslora producidos en serie en fibra de vidrio, y nos quedamos sorprendidos que no hayan más barcos producidos en aluminio personalizados para las necesidades de sus dueños dividiendo los mismos fondeaderos con Bepaluhê, pues en términos de costo existe poca diferencia, mismo así, tal vez se quedando más favorable para el barco de aluminio.

El confortable salón social del Bepaluhê con la mesa fijada con bisagras a la cajá de la quilla abatible.

En Europa, particularmente en Francia, veleros como el Multichine 41SK en aluminio representan el sueño de consumo de los navegadores de crucero, quedándose el mercado de veleros de fibra de vidrio producidos en escala industrial para empleo más casual, como salidas en fines de semana, o alquiler.

El arreglo interior del MC 41SK es ideal para una familia vivir a bordo.

La construcción personalizada de un barco con gran integridad estructural y bajo calado como es el MC41SK, siendo hecha en el país del propietario no irá pagar caras tajas de aduana, una razón a más para la construcción particular. Estamos desarrollando la opción de fichero CNC para el MC41, un proyecto con el mismo plano de líneas del MC 41SK, pero con quilla fija. Así, breve estaremos ofreciendo más ese producto en nuestra línea de planos en stock, una ventaja considerable para cortar costos y tiempo de construcción.

El MC 41SK es un barco con estructura reforzada, adecuado a grandes navegaciones.

Eses diseños se adaptan perfectamente a variados programas de navegación, desde cruceros costeros, disfrutando de gran confort a bordo, una vez que solamente de cabinas con baño el proyecto posee dos, una en suite, pero también sirve para navegaciones en condiciones extremas en altas latitudes, pues su velamen y otras características son especiales para empleo en condiciones limites.

El Multichine 41 SK puedo explorar lugares rasos como ese...

asi como extremos como ese.

Optar por construir un barco adecuado a su programa de navegación puede parecer un camino más extenso, pero las inúmeras historias de felicidad que vemos se repitieren con nuestros clientes, muestran claramente que el objetivo alcanzado es gratificante.


Multichine 41SK Bepaluhê. De la pantalla para el agua

Luis Manuel Pinho

Cuando aun vivíamos en nuestro casi vacío velero Green Nomad, con una mesa improvisada, recibí una llamada de un cliente haciendo preguntas sobre la posibilidad de desarrollar un kit CNC para un proyecto que él deseaba adquirir.

Oficina de diseño en un casco casi vacío

El proyecto era el MC 41 SK y el tiempo solicitado para hacer el servicio sería de tres a cuatro meses. En aquella ocasión el que más seria interesante para mi era terminar los muebles del Green Nomad, pero esa obra no avanzaba justamente por falta de plata, y por eso decidí que sería mejor dejar nuestro proyecto de vida en un segundo plano por más un rato y aceptar ese compromiso.

Fue así que comenzó la historia de más un barco construido a partir de planos de la oficina B & G Yacht Design con mi participación: la construcción del Bepaluhê, de nuestros clientes e ahora amigos, Paulo y Betinha. Mientras mi esposa Marli comenzaba a cortar las planchas de espuma de estireno para hacer el aislamiento térmico del Green Nomad, yo comiencé a modelar ese diseño, que ya poseía varias unidades construidas, pero por el método de "lofting" tradicional.

Mientras yo diseñaba el fichero CNC, las obras en "casa" caminaban.

Resolví comenzar por el básico; pasar la tabla de medidas del plano de líneas para la pantalla del laptop, y, de coordenada en coordenada, fue surgiendo la figura de un hermoso casco.

Como todos los barcos anteriores de esa clase habían sido construidos en acero, fue necesario producir algunos componentes nuevos, tales como la solución para el quillote rebatible y su caja, que tubo de ser re-diseñado.

Cuando la fase inicial del fichero CNC se quedó lista, Paulo puede encargar las chapas para hacer las cuadernas, casco y cubierta, y después acompañar el proceso de corte automático de los mismos.

En menos que dos meses la obra comenzaba a salir del ámbito virtual para el real, con las cuadernas siendo moldeadas y después siguiendo para el taller de construcción.

Visitamos varias veces la obra, siempre nos impresionando con la copia que la realidad hacia de aquellas piezas idealizadas en la pantalla de nuestro pequeño note-book. Mientras el nuevo barco avanzaba en su construcción, el Green Nomad, nuestro Kiribati 36, también mostraba progresos

.

Por buena suerte la construcción de los dos barcos ocurrió en la misma ciudad, nos permitiendo acompañar todas las fases del trabajo en el MC41SK, hasta la botadura, esa vista solamente por Marli, pues yo estaba haciendo un "delivery" de un barco desde el Tahiti hasta el Mediterráneo.

El Bepaluhe listo para entrar em el agua

Ahora vamos poder mirar el Bepaluhe en su pasaje por Río Grande, donde estamos ahora, y así estarán dos representantes de la nueva línea de veleros monocasco en aluminio con calado reducido proyectados por la oficina B & G Yacht Design, un al lado del otro

Paulo, el dueño del Bepaluhê, dejó de ser un cliente y pasó a ser un amigo, y es muy gratificante ver el resultado del trabajo, no más un proyecto virtual y un sueño escondido en el futuro, pero una realidad que flota y navega, levando una familia a rincones que tanto desearon conocer en su propio barco.

Para seguir el blog del Bepaluhê, pulse aqui.


Bepaluhê, un regalo de Navidad!


Calderería del primer Multichine 41 SK hecho en aluminio concluida en tiempo record.

Ya está terminada la calderería de la primera unidad del proyecto Multichine 41 SK construido en aluminio por el astillero Ilha Sul construções Náuticas, http://www.ilhasulnauticas.com.br, de Porto Alegre, Brasil.



El MC 41 SK con la calderería ya concluida, listo para iniciar la terminación del interior.

La tarea fue completada en tres meces de trabajo, excluiendo el tiempo que el astillero llevó para cambiar de dirección, que se pasó durante esa construcción, trasportando todas las instalaciones para otro sitio. Es difícil imaginar, pero toda la estructura del casco tuvo que ser desmontada y re-aliñada en el nuevo taller, mismo así la obra metálica consiguió quedarse concluida en tiempo record para un proyecto de nuestra oficina.



Las dos montajes de la misma estructura en dos sitios distintos. 

El empleo de 100% de corte CNC para la estructura metálica posibilitó que se alcanzase una velocidad fantástica, al mismo tiempo que aseguraba un resultado de la más alta calidad.



Asentando la primera chapa al fondo.

Ese velero de grande conforto y bajo calado deberá estar navegando en más unos seis meses. Nuestro cliente tiene visitado la obra con regularidad y está muy contento con su opción por el aluminio, y aun por tener podido utilizar un proyecto de última generación, todo modelado en 3D, el que está posibilitando la realización de su sueño en un plazo que él jamás pensó ser posible.



El gran día de volcar el casco. Siempre una emoción inolvidable.

Un gran ventaje de la construcción en aluminio es que se puede pasar directamente de la calderería para la terminación interna sin requerir el penoso proceso de chorro abrasivo y pintura, y por eso ese MC 41 SK debe tener su botadura en un futuro muy próximo.



Vista de la caja del quillote abatible. La mampara separando la cabina y el baño de proa es vista a babor.

El tamaño del Multichine 41 SK permite que una familia con hijos realice prolongados cruceros u hasta mismo se instale a bordo, pasando a poseer una  morada compacta y versátil.

La nueva generación de proyectos de monocascos con quillote abatible está abriendo un nuevo universo de opciones de destinos, antes reservados exclusivamente a los catamaranes, permitiéndolos alcanzar abrigos de huracán y adentrar por pases complicados sin depender de mareas favorables, además de aumentar la seguridad de la tripulación por la mejor estabilidad de los monocascos comparándolos con la de los catamaranes



El MC 41 SK, y otros modelos de veleros con quillote abatible  de la oficina B & G Yacht Design, pueden hacer compañía
a catamaranes como ese en la foto, visto aquí en la Bahia de Gadji, Ile des Pins, Nueva Caledonia.


Multichine 41 SK ahora con kit de corte CNC disponíble

Para los interesados en el proyecto del Multichine 41 SK,  un velero de quillote rebatible con alto patrón de seguridad, la buena novedad es que la oficina B & G Yacht Design, (Roberto Barros Yacht Design en Brasil), está preparada para ofrecer los ficheros CNC que posibiliten el corte automatizado de prácticamente 100% de las piezas en aluminio que componen la calderería del barco.

 El conjunto de ficheros incluye  detalles tales como quillote, gobiernos, taco de soporte del quillote rebatible, además de estructura interna, depósitos, casco, cubierta y bañera

El primer casco que utiliza el kit de corte CNC, Bepaluhê, de nuestro amigo y cliente Paulo Ayrosa, ya está en avanzado estadio de montaje en el astillero Ilha Sul Construções Náuticas, de Porto Alegre, Brasil.

Por ese sistema, el nivel de precisión, la calidad del corte y la productividad del montaje no tienen términos de comparación con la construcción convencional.

Toda la estructura es detallada en 3D

El fichero ya está disponible para construcción en aluminio y es compuesto por 391 piezas con tamaños diferentes, variando desde algunos pocos milímetros hasta alrededor de 3.5m.

Estructura del quillote rebatible

Con el Kit CNC un astillero consigue tener las secciones listas y alineadas en la base de montaje en memos que dos semanas de trabajo, y toda la calderería puede ser finalizada en tiempo record.

Las secciones poseen orificios de alineamiento para facilitar el montaje

Detalle de un encaje típico en el montaje de las secciones con Kit CNC
A la izquierda, el orificio de alineamiento está a una altura constante en todas las secciones

Ahora ese proyecto se queda más atractivo para constructores profesionales, y mismo amateurs que gusten de un buen desafío.

El Multichine 41 tiene todo para ser el hogar y la máquina de viaje de una familia, con acomodaciones y espacio suficientes para cargar una pareja y hijos, así como los mantenimientos necesarios para largos períodos sin abastecimiento

Los futuros navegadores Paulo y Beth, en visita al astillero

El fichero CNC para el Multichine 41SK también está disponible para la versión con quillote fijo, Multichine 41. El paquete puede ser adquirido en tres partes distintas, dependiendo de la necesidad y fase de la obra. Está separado en:

Kit 1 - Secciones, chapas del costado y fondo, así como la estructura interna, depósitos inclusos.
Kit 2 - Chapas de cubierta, cabina y bañera
Kit 3 - Quilhote rebatible, gobierno, soporte del quillote y skeg.

El Kit. 1 costa AUD 1600 (mil seiscientos dollars australianos), el  Kit. 2 AUD 1100 (Mil cien dollars australianos), y el Kit. 3 AUD 850. (Ochocientos cincuenta dollars australianos)
Para contacto directo con nuestro ingeniero especializado en ficheros CNC 3D, su e-mail es luisdesenhos@gmail.com. Para contacto con la oficina, el e-mail es: info@yachtdesign.com.au