Pantanal 25

Como Construir el Pantanal 25

El Pantanal 25 es especificado para construcción en sándwich de espuma de PVC, con revestimiento de fibra de vidrio, interna y externamente. Si deseado, la espuma puede ser substituida por madera liviana, pero en ese caso el casco irá quedarse un poco más pesado, con una consecuente pequeña disminución en el desempeño. Ese método constructivo es fácil de realizarse y al alcance del constructor amateur.
Los planos nº 0, subministrados en CD, o cuando solicitado, en papel impreso, contienen las planchas de las secciones transversales en escala natural. Cuando empleado el fichero para corte en CNC, los moldes para el montaje del casco ya vienen con la altura correcta para fijarlos sobre la estructura de soporte de la construcción. Ese molde también puede ser fabricado por el propio constructor a partir de plantas en tamaño natural.

Una vez provistos los moldes, eses son fijados a la estructura de fabricación, colocándose para detrás de la línea desde la proa hasta la sección 7, y para adelante para el frente de la línea. Con ese procedimiento se queda suprimida ha tarea de obtenerse el ángulo correcto para los strips si asentaren sobre los moldes. Proteger la arista de los moldes con una cinta adhesiva cuyo lado externo sea non adherente para impedir que la cola que por casualidad venga a escurrir de los strips venga a adherirse sobre los moldes.

Al fijar los moldes sobre la estructura de construcción, certificarse que ellos sean perfectamente perpendiculares a la línea de centro y absolutamente en la vertical. Entonces deben ser fijados los moldes de soporte de la proa, en dos partes, también provistas en los planos en escala natural. Las dos piezas que componen la proa hacen un ángulo entre ellas para facilitar la laminación interna, y después el triangulo final es llenado con espuma y aplicada una laminación secundaria para completar es casco en aquella área. La pieza de arriba (en esa fase de bajo, pues el barco es hecho con la quilla para arriba) debe ser hecha con espuma de alta densidad o entonces de terciado marino, una vez que la cadena del estay de proa se fija alí.

La próxima tarea es aplicar los strips sobre los moldes, colando uno al otro y clavándoles a los moldes con clavos temporarios. Los strips tienen 60 mm de ancho por 15 mm de espesor, hechos de espuma de PVC con 80kg/m3. El primer strip es ubicado junto al borde del casco y los siguientes son colados a ello hasta dos tercios del perímetro del casco. Entonces fijar strips junto a la línea de centro y continuar la ubicación de arriba para bajo hasta juntar con los primeros. Una vez el casco cerrado, hay que lijarlo hasta que se quede perfectamente arredondeado.
Ahora el casco está listo para la aplicación externa del laminado de fibra de vidrio. El material especificado es un tejido combinado de 500g/m2 aplicado en dos camadas.

Então fixar um strip de cada lado da linha de centro do casco, colando-os um ao outro. Pregar temporariamente os strips colocando pregos enviesados para juntar um ao outro enquanto a massa não cure. Dar o chanfro necessário na parte da frente do casco, da seção 3 para a proa, para que os strips se encostem um ao outro na linha de centro, considerando que o fundo começa a tomar uma forma de V dali para frente. Ir descendo a colocação dos strips pelos dois lados até encontrar os que foram colocados a partir da borda.

Una vez curada la laminación, caso no tenga sido empleado "peel-ply', lijar la superficie y aplicar un primer epoxy sobre la laminación.
Después de voltear el casco, retirar los moldes y lijar el casco internamente.


También es necesario remover la espuma del área central del hondo, donde será fijada la caja del fin-keel. (Vea detalle en la planta 5). Si strips de madera fueren empleados, no hay necesidad de sacar los strips en esa área. La laminación interna es semejante a la externa.

Terminada la laminación interna, el próximo paso es la ubicación de las mamparas y de los muebles. Utilice mamparas de sándwich o entonces terciado marino ( el primer es más liviano ). Esos son fijados por medio de una laminación secundaria.
En ese punto de la obra hay que hacer el puente. Ese es hecho de una manera semejante al casco, con la diferencia que los strips son substituidos por planchas de espuma.

Finalmente casco y puente son integrados usándose laminación secundaria y después de aplicar la pintura de terminación, los equipamientos son instalados, así como el fin-keel y el gobierno.