Pop 25

Datos técnicos Fotos Datos técnicos Clube Clube Projeto Renderizations Datos técnicos Principais Dimensões Layout Descrição Construção Lista de Planos

Pop 25 es un velero de crucero costero de líneas modernas y funcionales. Su diseño muestra algunos nuevos conceptos que pueden llegar a ser populares en el futuro, tales como el casco en forma de delta, quillas y timones dobles, ausencia de estay de popa y un plano de líneas de bandas verticales y fondo plano en sentido transversal.
Diseñado para construcción amateur, se caracteriza por ser muy simple de construir y con un costo muy razonable, por lo que es un modelo interesante para los navegantes de clase media que no pueden darse el lujo de comprar un barco nuevo en salones náuticos. Su interior es sorprendentemente cómodo para los estándares habituales de embarcaciones de este tamaño, proporcionando un confort envidiable para una pequeña familia que pretenda vivir en ella durante largos períodos.

Disposición interna: Crear un velero de 7.50m lo suficientemente cómodo para pasar largas temporadas a bordo sin sentirse desconfortable no es una tarea fácil. Las decisiones conceptuales se deben tomar aún en el ante proyecto con el fin de alcanzar el equilibrio de funcionalidad en todos los compartimientos del barco.
Cualquier barco de este tamaño tiene que tener una sala de estar, aunque modesta, donde podamos hacer una vida social o disfrutar de una comida elaborada. También son necesarias camas confortables para ser usadas en puerto y durante la navegación. Igualmente importante es contar con un baño privado y una cocina donde se pueda cocinar durante la navegación. La mesa de navegación debe ser de tamaño suficiente para permitir el uso de una carta náutica, incluso doblada. Es vital que todo el interior mantenga un equilibrio entre los diversos compartimentos sin sacrificar uno en beneficio de otro.

Estos fueron los parámetros de diseño analizados para determinar la disposición interna del Pop 25. El diseño del trazado obtenido resultó ser muy interesante. La siguiente es una descripción del interior del Pop 25 en sentido proa a popa:

Cabina de proa: posee una cama doble de forma triangular, mas adecuada para uso estando amarrado. Debajo de la cama están los depósitos para aguas servidas y los compartimentos para almacenar materiales y equipos. El módulo mas hacia la proa debajo de la cama, así como los dos módulos por delante de los tanques de almacenamiento de aguas servidas, son compartimentos estancos.

Baño: está situado entre los mamparos de 3 y 4, estando el inodoro instalado sobre un piso elevado del lado de estribor. Del lado de babor posee una bancada con bacha y un armario bajo ella. El área central de este compartimiento es el lugar donde se puede tomar una ducha, quedando justamente debajo del tambucho de proa.

Cocina: este compartimiento está a estribor, entre las secciones 4 y 5. Consiste en una bancada con anafe a alcohol (la intención es no usar combustibles fósiles) y una pileta, teniendo al fondo un armario para guardar utensilios. El armario debajo de la bancada posee puerta en su mitad anterior y, en la pared por detrás de esa puerta, están instaladas las bombas de pie de agua dulce y salada. El cocinero debe operar sentado en un asiento deslizante que corre sobre el corredor de la sala, apoyado en los bordes de los almohadones de los asientos.

El anafe sugerido puede ser provisto de suspensión cardánica, como también puede ser embutido en la bancada. En cualquiera de los dos casos deberá tener prensa olla.

Mesa de navegación: el compartimiento de navegación queda del lado opuesto a la cocina, ocupando el mismo espacio longitudinalmente. Sobre la mesa, como en la bancada de la cocina, existe un armario al costado donde se sugiere la instalación de la radio VHF y también el panel eléctrico de abordo. Bajo la mesa existe un compartimiento para guardar cartas náuticas. Debajo de él, el espacio es dividido en dos mitades: en la mitad de proa se sitúa un armario para guardar utensilios, teniendo colgado, en la parte interna de su puerta, el tacho de basura. Eso es bien práctico, pues para descartar alguna cosa o para vaciar el tacho de basura basta solamente con abrir la puerta. En la esquina trasera de ese armario existe un nicho abierto hacia la sala e aislado del armario, donde se prevé la instalación de una bomba automática de sentina. Hacia atrás de este compartimiento queda el espacio para las piernas del navegador, que en el Pop 25 se sienta con el cuerpo mirando hacia proa, con sus piernas bajo la mesa. Como la visión del navegador queda hacia la proa, la pared trasera del mamparo de la sección 4, resulta el lugar ideal para la instalación de monitores.

Sala: hacia atrás de la cocina y de la mesa de navegación queda el área social del interior, siendo constituida por dos sofás frontales, con un largo de noventa centímetros en sentido proa/popa, un tamaño adecuado para que cuatro personas se sienten con espacio de sobra. Bajo estos sofás, yendo de la sección 5 a la 6, existe un compartimiento de buen tamaño, lugar ideal para guardar alimentos no perecederos. Las puntas de las quillas penetran por este compartimiento para ser fijadas al mamparo de la sección 5.

Detrás de los respaldos de esos armarios existen otros dos armarios con estantes arriba, los cuales son prolongaciones de los armarios de la cocina y mesa de navegación. Como el barco se va ensanchando en la dirección de la popa, esos armarios son bien amplios. Para acceder a esos armarios basta solo retirar el respaldo, el cual debe fijarse con velcros. En los veinte centímetros finales en el sentido longitudinal, el estante se transforma en un armario con puerta.

Camas de popa: hacia atrás del área social queda la cabecera de las dos camas matrimoniales, las cuales se extienden hasta la sección 9. Esas camas se caracterizan por ser prácticamente rectangulares, midiendo 1.90m por 1.08m. Debajo de las camas, junto a la pared del corredor, son instalados los tanques integrados de agua potable con 130 litros de capacidad cada uno. Más allá de ellos en la dirección del costado, existen dos tambuchos con acceso superior, para estiba de objetos usados menos frecuentemente. Por debajo de las camas, por detrás de la sección 7, están dos bancos de tres baterías cada uno, destinados a la propulsión auxiliar eléctrica y a las demás aplicaciones de abordo. Por detrás de los bancos de baterías, hasta la sección 9, el espacio debajo de las camas es usado para guardar equipamientos. Hacia atrás de la sección 9, encima del nivel de los soportes de las camas, existen dos tambuchos con acceso a través de aberturas en el mamparo de la sección 9, básicamente destinados a la ropa de cama y cobertores voluminosos. Esos accesos son dotados de tapas estancas que tornan esos compartimentos no inundables. Los compartimientos debajo de esos tambuchos son estancos y rellenos con espuma de celda cerrada, contribuyendo para la reserva de flotación del Pop 25, que es prácticamente insumergible.

Corredor central: El Pop 25 posee un corredor central con 600mm de ancho que se extiende del mamparo de la sección 3 hasta el mamparo de la sección 8. Entre la sección 3 y la sección 4, ese corredor hace de piso del baño. De la sección 4 hasta la sección 7 el corredor forma el área de circulación de la cabina. Una peculiaridad del Pop 25 es no tener planeros en el corredor, de esa manera permitiendo obtener una altura interior un poco mejor. Debajo de la escotilla de entrada a la cabina la altura máxima es de 1.79m, convirtiéndolo en un lugar estratégico para una persona de estatura media vestirse con ropa para mal tiempo sin precisar curvarse para eso. La proyección del corredor entre la sección 7 y la sección 8 es el compartimiento para el motor auxiliar eléctrico.

Sistemas eléctrico e hidráulico: El Pop 25 es el que de más simple existe cuanto a eses sistemas. Cuanto a la parte hidráulica, esa consiste de dos depósitos de agua dulce integrados al casco, dos piletas, un inodoro, dos depósitos para aguas servidos y dos bombas de sentina, una manual y otra eléctrica. Toda la instalación, u es aparente, u es de fácil acceso, estando al alcance de cualquiera persona hacerla o manutenerla sin necesitar de un técnico especializado. Es verdad que eso significa abrir mano de mayores sofisticaciones, tales como agua caliente o sistema de presurización en los grifos. En el Pop 25 el agua es accionado por medio de bomba de pie en la cocina, y manual en el baño, una solución simple, económica e infalible. Pero no hay restricciones para quien quiera sofisticar el sistema de acuerdo con sus preferencias.

Cuanto a la instalación eléctrica, esa ya es un sistema de mayor capacidad si comparada a la mayoría de otros veleros de misma eslora. Eso se pasa por consecuencia de la especificación sugerida de propulsión auxiliar eléctrica. Los bancos especificados acumulan un total de 600Ah en dos conjuntos de tres baterías de 100Ah cada. Sin embargo, sacando el consumo del motor, en lo más las aplicaciones son modestas o normales. No aconsejamos la adquisición de nevera portátil eléctrica, excepto si es para ser conectada solamente cuando se esté en marina.

Cubierta: La cabina fue proyectada para ofrecer el máximo de altura bajo el techo sin perjudicar la estética y la estabilidad. Bajo el tambucho de entrada la altura es de 1.80m.

La bañera en formato de T permite al timonel quedarse a barlovento, contribuyendo para la estabilidad y mejorando su visibilidad para proa. El traveller hace una puente sobre la bañera y se queda al alcance del brazo del timonel, una ubicación muy practica, principalmente cuando navegando con tripulación reducida.

Un dodger sobre el tambucho se extendiendo hasta el primer asiento del cockpit ofrece excelente abrigo a los tripulantes allí alojados, especialmente cuando navegando en ceñida

La plataforma de popa tiene una área amplia el suficiente para que se pueda tomar una ducha confortablemente detrás de un buceo. En la plataforma se queda ubicado el escalón rebatible de acceso al barco desde el mar.

Su espejo de popa es dimensionado para soportar la instalación de un piloto de viento, el que en el Pop 25 es muy interesante en el caso de utilización de motor auxiliar eléctrico, por no consumir electricidad.

Fue nuestra intención hacer la cubierta el más despejada posible para facilitar la circulación hasta la proa y requerir poco trabajo de la tripulación en las maniobras.

Para facilitar la vida a bordo, las dos velas de proa se quedan permanentemente en sus enrolladores y el ancla se queda soportada por un rodillo fijado en la lateral del bauprés.

El cockpit es amplio el bastante para que seis personas puedan sentarse confortablemente. Renderizasion: www.ideebr.com

Quillotes y gobiernos: Los quillotes gemelos del Pop 25 son fabricados de una manera original. Ellos son hechos con chapas de acero carbono de 20m de espesor cortados por métodos convencionales, o por jorro de agua segundo un fichero CNC, siendo sus bordes de entrada y de fuga hechos con afilador manual eléctrico.

Los bulbos en formato de torpedo son hechos en torno y no representan mayores dificultades para conseguir hacerlos en cualquier taller bien equipado. Todo el proceso de fabricación es fácil de conseguir y barato.

Los quillotes son fijados al casco por medio de bridas atornilladas al casco y de uñas de la propia chapa que se adentran por el interior y son fijadas al mamparo de la Sección 5.

Otro aspecto positivo del Pop 25 es que cuando se queda en tierra, no necesita de cunas, los bulbos sirviendo de apoyo como si fueran dos esquís.

Los gobiernos, del tipo espada, son construidos en varias camadas de terciado coladas entre si envolviendo los ejes de acero inoxidable de 40mm de diámetro. Con ejes tan robustos eses gobiernos son prácticamente indestructibles, pero mismo así aun reciben una laminación de fibra de vidrio, revistiéndolos totalmente.

Siendo gobiernos con grandes áreas laterales, además de ser dobles, se queda prácticamente imposible perderse el control con el Pop 25, no importa cuanto malo esté el mar. Una compensación adecuada permite que no sea necesario ejercerse fuerza exagerada al timón en cualquiera condición de tempo.

Propulsión auxiliar: Sugerimos la instalación de motor eléctrico por creer que esa será la opción elegida para los barcos del futuro. Como la tecnología para eso ya es disponible, nada mejor que especificar ese sistema ahora mismo. El sol suministra cantidades ilimitadas de energía, sea en la forma de luz, sea indirectamente, por los vientos, y nada mejor que sacar provecho de eso. El viento ya siendo el principal propulsor del velero, al instalar un motor eléctrico, entonces la combinación se queda perfecta. Es la energía gratis e inextinguible llevando el barco en la dirección que se desee navegar.

Los atractivos para esa opción son varios. Mientras la eficiencia de un motor eléctrico llega a los 85%, el motor a explosión malo puede alcanzar los 35%, el restante siendo producción de calor. Además los motores eléctricos son mucho más silenciosos, casi no requieren manutención y funcionan como generadores cuando el barco navegue a vela.

Pero en un aspecto la propulsión auxiliar eléctrica pierde en eficacia para el motor a explosión. Es cuando se compara la densidad de energía acumulada. En ese aspecto acumular energía eléctrica puede ser hasta cien veces menos eficiente que la de combustibles derivados de petróleo. Felizmente las baterías de última generación están en proceso de evolución en ritmo alucinante, especialmente por la demanda en la industria de coches, se quedando más eficientes por recibir carga más rápido y por ser más livianas.

El Pop 25 requiere un motor con potencia mínima de unos 4.5kW para que pueda navegar a una velocidad de cinco nudos o más en aguas calmos. Para operar por un período de seis a ocho horas irá necesitar de un banco de en el mínimo 600Ah. Si el barco se destina a salidas de poca duración, como navegadas cortas en los fines de semana, y se quede estacionado en una marina donde la energía de la ciudad esté disponible, entonces probablemente no correrá riesgo de tener su banco arriado. Si, al contrario, la intención es hacer cruceros prolongados, en ese caso será necesario tener medios de reponer la energía consumida con sus propios recursos, sea por medio de paineles solares, o por contribución de un generador eólico. Como recurso de emergencia, abriendo mano del concepto de energía totalmente limpia, se puede obtener una recarga rápida por medio de un generador portátil.

Existen varias empresas en los Estados Unidos y Europa produciendo motores eléctricos para propulsión auxiliar de veleros.

Detrás de pesquisar varias opciones encontramos algunos motores D.C. de menor potencia que se prestan para ser instalados en el Pop 25.

Uno de ellos es el OZsingle de 4.5kW, producido por la empresa sueca OZmarine. Ese motor fue proyectado teniendo en cuenta la propulsión de embarcaciones de veinte a treinta pies, especialmente veleros. Como posee función regenerativa, es capaz de producir hasta 6Ah cuando el barco esté navegando a seis nudos de velocidad

Motor OZsingle de 4.5kW fabricado por la OZmarnine de Suecia. Una solución ecológicamente correcta

Otro producto interesante en el mercado es el Thoosa 6000 fabricado por Asmo Marine, de Dinamarca. Ese motor es un poco más potente, 6.1kW, el que irá permitir mayor velocidad máxima, con un aumento de consumo proporcional.

Existen varias otras empresas produciendo motores eléctricos de baja potencia especialmente desarrollados para propulsión de embarcaciones de pequeño porte, inclusive excelentes fuera de borda, como los fabricados por la Torqeedo de Alemania, hoy una opción muy popular como propulsor de botes.

En el Pop 25 es sugerida la instalación de dos paineles solares de aproximadamente 125W cada, en un porche en la popa. Solamente eses dos paineles son capaces de producir unos 60Ah en un día.

También es especificada la instalación de dos paineles de 24W cada sobre el techo de la cabina, siendo que los dos juntos pueden suplir el consumo de bordo para iluminación del interior con utilización de lámparas LED, y otras aplicaciones de bajo consumo.

Finalmente es indicada la instalación de un generador eólico capaz de producir unos 6Ah cuando el viento esté soplando a unos 25 nudos

A pesar de todo el apelo ecológico que la propulsión auxiliar eléctrica ejerce sobre las personas que desean contribuir para una atmósfera más limpia, el Pop 25 puede perfectamente ser equipado con un motor diesel convencional con una potencia en la faja entre los 10hp y los 14hp.