Samoa 28

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Como el Samoa 28 es construido: El Samoa 28 es un velero oceánico diseñado para construcción en sándwich de stip-planking.  Cuando nos decidimos por producir ese plano, teníamos la intención de ofrecer un barco de construcción que se puede llamar de high-tec, pero totalmente accesible al constructor amateur, que pudiera ser realizada sin necesitar la elaboración de costosos moldes, un requisito esencial para producción de una sola unidad.

El Samoa 28 es básicamente especificado para ser construido con listones de madera como meollo en el sándwich, pero también se puede emplear espuma de PVC para ese fin. (En ese caso los listones pueden ser un poco más anchos). Terciado marino, considerando su simplicidad de instalación, una vez que al cortarlo en la medida cierta para fabricar las mamparas ya está listo para ser empleado, es incomparablemente el material más práctico para hacer el interior y la cubierta. Opcionalmente sándwich de espuma de PVC puede sustituir el terciado, pero con significativo aumento en costo y mano de obra. La cubierta debe ser hecha en terciado marino revestido con fibra de vidrio saturada con resina epoxy, siendo la cara interna del terciado impregnada con epoxy. Caso el propietario desee hacer regatas, es posible construir la cubierta en sándwich de espuma de PVC, el que irá resultar en una economía de peso, pero en un incremento en el costo de material y mano de obra.      

El manual de construcción: Ese derrotero, así como los planos, está disponible apenas en inglés u en portugués. Ese manual es una importante herramienta en las manos del constructor, sea él un novato o un experimentado constructor. Siendo ilustrado y cubriendo todas las fases de la construcción, en conjunto con los detalles contenidos en el proyecto, provee una comprensible demostración de como proceder durante toda la construcción, ofreciendo datos de cómo hacer cada compartimiento del barco y como instalar los sistemas de abordo.  

Construyendo el casco: La construcción comienza con la fabricación de los moldes transversales que dan forma al casco. Eses moldes son fabricados con MDF o terciado común, y pueden ser obtenidos desde los planos en escala natural proveídos con el proyecto, o pueden ser cortados con jorro de agua a partir de un fichero CNC, ambas las opciones siendo parte del paquete del proyecto.

Los listones son fijados a los moldes por medio de clavos provisionales que serán removidos tan luego el epoxy que junta los listones esté curado. Ese sistema es tan simple de ser hecho que el amateur, o profesional, no importa,  comienza a apasionarse por su futuro barco en la medida que el servicio avanza. Esa puede ser la explicación para los varios blogs mantenidos por constructores de Samoa 28, ( Sirius, Caprichoso, Furioso, Baleia), con links desde nuestro sitio.

 

Casco del Samoa 28 durante el proceso de laminación con fibra de vidrio

Siendo el strip-planking solamente el meollo de la construcción del casco, la superficie exterior necesita ser revestida con fibra de vidrio, el mismo siendo necesario por dentro también. El proceso genera cascos inmensamente rígidos, de larga durabilidad, requiriendo un mínimo de manutención, proveído que el barco tenga sido construido de acuerdo con las especificaciones, permaneciendo en buenas condiciones indefinidamente.

Una vez terminada la laminación, antes de voltear el casco, su superficie externa debe ser lijada y protegida con pintura de base. La aplicación de fibra de vidrio internamente es hecha de la misma manera que la laminación externa. Cuando ese servicio esté completo el barco ya es tan rígido como una roca.

Construyendo el interior: A pesar del barco ya ser bien rígido en ese punto de la obra, ahora se quedará más rígido aun con la integración de los miembros estructurales, tales como refuerzos en la región del quillote e instalación de las mamparas estructurales

Estructura en la región del quillote firmemente fijada al fondo.

Una vez instalados los componentes estructurales, que son fileteados y reforzados con fibra de vidrio, el restante de los paineles que constituyen los muebles son agregados al casco con filetes de masilla epoxy

La superestructura: Cuando esa etapa de la construcción es atingida una sensación de proximidad con la conclusión de la obra proporciona un gran ánimo para seguir adelante. El proceso consiste en revestir la estructura de la cubierta con terciado marino y después encapsular con fibra de vidrio saturada con resina epoxy. Esa laminacion sobrepone al casco por 50mm resultando en un barco totalmente estanco y sin costuras.

Herrajes de cubierta son instaladas solamente después que la pintura esté concluida.

Samoa 28 Sirius entrando en el agua por primera vez en el delta del Río de la Plata, cerca de La Plata, provincia de Buenos Aires, Argentina

Para ver la lista de materiales empleados en la construcción del Samoa 28, por favor consulte la página del proyecto en inglés u en portugués.