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Multichine 31

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Introduction: Notre bureau de yacht design est continuellement en train de developper projects de voiliers  de croisière pour construction amateure ou professionelle. Ce défi a chaque nouveau project nous exige rester avec notres esprits ouverts pour choisir notres chemins personels et non necessairement le que les autres ont l’habitude à faire. Ce fut le cas avec le Multichine 31, oû nous avions radicalement abandonné les normes usuelles de rapport largeur maxime/déplacement, adoptant dans ce dessin l’expressive largeur de 3.54m. De cette façon  nous eumes accomoder dans un voilier de 31 pieds  l’emménagement tipique d’uns bateau quatre ou cinq pieds plus long, et cet avec un resultat surprenant, tant pour le confort, la plus évidente des avantages, comme pour la performance, par sa capacité d’atteindre de belles vitesses, particulairement dans le près. Que le resultat fut un succes, cela c’est unquestionable, si nous considerions le grand préstige du project avec ces propriétaires.

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Cette option par une largeur maxime supérieure a la moienne etait déja adopté dans un project plus petit, le Multichine 23,  avec plein succès. Nous avions constaté que pourvu que la largeur a la flotaison n’est pas exagéré le resultat pratique est excellent dans l’aspect de la performance, même que par le côté moins positive, ce surcroît de largeur répresente une petite augmentaction dans le coût de la construction.

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Layout des aménagements interieurs: Les aménagements du Multichine 31 sont des plus amples et confortables pour cette taille . L´entrée dans la cabine se fait par une porte principale des plus confortables.

Layout des aménagements interieurs. Renderization: www.ideebr.com

Une cloison en avant de la descente divise l´espace en une cabine double à tribord et un vaste cabinet de toilette avec la hauteur sous barrot à babord avec une bonne ventilation naturel.

Le cabinet de toillete permet l’instalation d’une douche avec hauteur sous barrot. Renderization : www.ideebr.com

Plus avant une cuisine en L et une table de navigation ½ aigle offre un maximum de confort à l’équipage. Cette cuisine avec un évier double ,un réfrigérateur et une gazinière deux feux et four permet des repas des plus sophistiqués .De nombreux rangements logent les réserves et les utensiles indispensables.

Table de navigation. Renderization: www.ideebr.com

Une table de navigation ½ aigle avec une cloison longitudinelle et une démi cloison tranversel permet l’intalation de tous les équipements electroniques. Une chaise tourné pour l’avant offre un maximum de confort au navigateur.
La cabine propriétaire est la pus complète pour un 31 pieds, possedant un hall avec la hauteur sous barrot et une fauteuil, un luxe quand se vive a bord par périodes prolongées, en plus d’une profusion d’armoirs à vêtements.

La cuisine offre le maximum de confort à l’équipage. Renderization: www.ideebr.com

Plus sur l´avant un large sofa en U entoure une table généreuse pour six personnes à diner ou bien deux pour dormir.
A l´avant une cabine double séparée du carré par un rideau garantit la privacité d´une manière confortable la nuit et laisse une plus grande profondeur le jour . En dessous de cette couchette un énorne coffre recoit les voiles , le canot , ou autres choses volumineuses.

Un rideau garantit la privacité de la cabine double. Renderization: www.ideebr.com

Layout du pont: Le pont avec un rouf aérodynamique et un cockpit bien protègé est élégant et dégagé .Le rail sur le capot de descente permet l´installation d´une capote qui abritera la partie avant des coussins de cockpit laissant ainsi la possibilité de barrer de cet abri ce qui sera sûrement bienvenue lors d´un bord de prés sans pitié. Le gréement simple mais cependant renforcé par un minimum de haubans et de voiles offre sécurité et facilité de manoeuvres . Le projet spécifie l’instalation de barre franche, mais par solicitation de plusieurs de nos clients, nous eumes spécifier aussi l’instalation d’une roue.

Le cockpit est ouvert dans l’arrière pour faciliter l’accès a bord. Renderization: www.ideebr.com

Pour celui qui veux faire du grand voyage utilisant un gouverneil automatique, la barre franche est plus opportune, par sa simplicité et par permettre l’utilisation d’un pilote automatique externe, le plus bon marché.  Cependant, pour ce qui préferre la roue, cette instalation est possible et egalement confiable.

Construction : Le Multichine 31 est ce qui existe de plus moderne en matière de construction amateure.  Ses formes en facettes , presque arrondies , sa facilité de fabrication caractéristique des Multichines , son esthetique parfaite et son volume sans égal font de celui-çi le meilleur 31 pieds sur le marché .D´un autre coté , sa construction possible mème par un amateur sans expérience est simple et bien expliquée et ne demande qu´une forte détermination pour bien faire . Quelques innovations apportées á la méthode , déja économique des multichines , permettent la construction en un temps réduit et d´une manière économique car structure et cloisons sont souvent confondues , ce qui diminue temps et coût .

La robustesse impressionnnante du Multichine 31 et ça classification dans la catégorie A pour voiliers monocoques  le place dans la catégorie des bateaux de croisière océanique capables de résister aux pires conditions de temps avec une grande marge de sécurité.
La grande stabilité , les bonnes performances au près et dans les vents légers et les qualités marines du Multichine 31 en feront un bateau admiré en tous points et laisseront orgueilleux chaque constructeur .

Le pont avec um rouf aérodinamiqueet un cockpit bien protègè est élegant et dégagé. Renderization: www.ideebr.com