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Pop 25

Le Pop 25 est un voilier de croisière cotière aux lignes modernes et fonctionnelles. Il présente certains aspects de design qui deviendront sans doute populaires dans le future, comme sa coque en forme de delta , ses quilles et safrans jumeaux, l’absence de pataras à la poupe et son plan de lignes à fond plat et bordés verticaux.

Élaboré pour la construction amateur, le fait qu’il soit très facile à construire et que son prix soit abordable en font un modèle intéressant pour les navigateurs qui n’ont pas les moyens de s’acheter un bateau neuf dans un salon nautique. Son intérieur est étonnamment confortable par rapport au standard pour bateaux de cette taille, en faisant un espace agréable, facilement habitable pour de longues périodes par une petite famille.

Organisation intérieure: Doter un voilier de 7.50m de long d’un intérieur assez confortable pour pouvoir passer de longues périodes à bord sans être mal-à-l’aise n’est pas une mince affaire. Les décisions conceptuelles doivent être prises au début de l’élaboration du projet, pour s’assurer d’atteindre un équilibre fonctionnel entre tous les compartiments du bateau.

Tout voilier de cette taille-là doit avoir un salon, même modeste, où les membres de l’équipage puissent socialiser ou savourer un bon petit repas. Il doit aussi avoir des couchettes confortables, utilisables aussi bien au port que pendant la navigation. C’est tout aussi important qu’il ait une salle de bain offrant de l’intimité et une cuisine où l’on puisse cuisiner même par mauvais temps. La table de navigation doit être assez grande pour permettre l’utilisation d’une carte nautique, même pliée.

C’est essentiel que l’intérieur soit équilibré entre les espaces et qu’aucune fonction ne soit sacrifiée au bénéfice des autres. Voilà donc les paramètres de design sur lesquels nous nous sommes concentrés lors de l’élaboration de l’organisation intérieure de Pop 25. Le dessin est étonnamment confortable et équilibré.

Description de l’intérieur de Pop 25 de la proue à la poupe :

Cabine de proue: elle comprend une couchette double de forme triangulaire mieux adaptée à une utilisation au port. Sous la couchette se trouvent les cuves à déchets et des compartiments pour ranger matériel et équipement. Le module sous la banquette a la proue et les deux modules en face des holding-tanks sont des compartiments étanches.

La salle de bain: le compartiment de la salle de bain se trouve entre les cloisons 3 et 4, et possède un WC installé sur un plancher surélevé à tribord, et un plan de travail avec un lavabo et une armoire au-dessus à bâbord. La partie centrale où l’on peut prendre une douche se situe sous le hublot de proue.

La cuisine: ce compartiment se situe à tribord entre les Sections 4 et 5 et comprend un plan de travail avec une cuisinière à éthanol (l’intention est de ne pas avoir à utiliser de combustibles fossiles), un évier, et au fond un placard pour ranger les ustensiles. Le placard en dessous du plan de travail possède une porte dans sa moitié antérieure et contre le mur à l’arrière de cette porte se trouvent les pompes à pied pour l’eau douce et de mer. Le cuisinier devra travailler assis sur un tabouret glissant appuyé sur les rails des coussins des sièges du salon.

La cuisinière suggérée peut posséder une suspension Cardin ou peut être intégrée dans le plan de travail. Dans les deux cas, elle devra avoir une grille de protection et un fixeur de casserole.

Table de navigation: le compartiment de navigation se situe de l’autre côté de la cuisine et occupe le même espace, en longueur. Au-dessus de la table, comme au-dessus du plan de travail de la cuisine, il y a un placard appuyé au bordé, où peut-être installée une radio VHF ainsi que le panneau électrique. Sous la table, il y a un compartiment pour ranger les cartes nautiques. Sous ce compartiment, l’espace est partagé en deux moitié : dans la moitié à la proue se situe un placard pour ranger les ustensiles, avec une poubelle attachée à la partie interne de la porte. C’est très pratique : pour jeter quelque chose ou vider la poubelle il suffit d’ouvrir la porte. Dans la partie de derrière de ce placard il y a une niche ouverte vers le salon, isolée du placard, que nous avons prévue pour l’installation d’une pompe automatique. L’autre moitié de l’espace sous la table a été prévue pour les jambes du navigateur, qui dans le Pop 25 s’assied face à la proue, avec les jambes sous la table. Comme son champ de vision est dans la direction de la proue, le mur arrière de la cloison de la Section 4 est un endroit idéal pour l’installation de moniteurs.

Salon: à l’arrière de la cuisine et de la table de navigation se trouve le salon intérieur, constitué de deux banquettes de 90cm dans le sens proue poupe, une taille suffisante pour que quatre personnes puissent s’asseoir confortablement. Sous ces banquettes, entre les Sections 5 et 6 se trouve un compartiment assez grand, idéal pour garder des aliments non-périssables. Les tiges des quilles s’insèrent dans ce compartiment pour être fixées à la cloison de la Section 5.

Derrière ces compartiments il y a deux autres placards fermés par des étagères qui sont le prolongement des placards de la cuisine et de la table de navigation. Comme le bateau s’élargit vers la poupe, ces placards sont volumineux. Pour y accéder, il suffit de retirer le coussin, coincé avec du velcro. Dans les derniers 20cm dans le sens de la longueur, l’étagère se transforme en petit placard avec porte.

Couchettes à la poupe: à l’arrière du salon se trouvent les têtes de deux couchettes doubles qui vont jusqu’à la Section 9. Ces banquettes sont presque rectangulaires, et mesurent 1,90 m par 1.08m. Sous les banquettes, contre le mur du couloir se trouvent deux réservoirs d’eau douce intégrés de 130 litres chacun. Au-delà de ces réservoirs vers le bordé se trouvent deux coffres avec accès par le haut, pour ranger des objets moins utilisés. Sous les banquettes, à l’arrière de la Section 7, se trouvent deux groupes de 3 batteries chacun, pour la propulsion auxiliaire électrique (suggéret) et autres applications à bord. Derrière les groupes de batteries, jusqu’à la Section 9, l’espace sous les banquettes est fait pour ranger du matériel. À l’arrière de la Section 9 au-dessus des banquettes, se trouvent deux coffres auxquels on accède à travers des ouvertures dans la cloison de la Section 9, et faits pour ranger des draps ou vêtements volumineux. Les compartiments sous ces coffres sont étanches et contribuent à la flottabilité.

Couloir central: Le Pop 25 possède un couloir central de 600mm de largeur, qui va de la cloison de la Section 3 à la cloison de la Section 8. Entre la Section 3 et la Section 4, ce couloir est le sol de la salle de bain. De la Section 4 à la Section 7, il forme l’aire de circulation de la cabine. Une des particularité du Pop 25 est qu’il n’y a pas de panneaux au-dessus du couloir, permettant une plus grande hauteur de plafond. Sous le hublot horizontal d’entrée dans la cabine, le plafond a une hauteur de 1.80m, et l’on peut y mettre un ciré sans avoir à se baisser. La projection du couloir entre la Section 7 et la Section 8 est le compartiment pour le moteur auxiliaire électrique.

Systèmes hydraulique et électrique: Le Pop 25 est ce qu’il y a de plus simple en ce qui concerne les deux systèmes.
Le système hydraulique se résume a deux tanks d’eau douce intégrés, deux éviers, un W.C, deux holding tanks et deux pompes de cale - une manuelle et une électrique. Toute l’installation est soit apparente soit facile d’accès, et facile à installer et entretenir sans avoir recours à un professionnel. Il est vrai que cette simplicité se gagne au prix de luxes tels que l’eau chaude ou un système de pressurisation aux robinets. Dans le Pop 25 l’eau courante est actionnée à l’aide d’une pompe manuelle ou a pédale, un moyen plus économique et qui évite les problèmes. Cependant, ceux qui voudront installer un système plus sophistiqué pourront le faire sans restrictions, il y a largement assez de place pour ça.

Le système électrique du Pop 25 est un système de grande capacité. Il possède comme système de propulsion auxiliaire un moteur de 4.5 à 6 kW, avec un banc de batteries de 600Ah. C’est deux ou trois fois supérieur au nombre de batteries nécessaires si le moteur choisit est diesel. Mais les panneaux solaires et le générateur éolien nécessaire pour recharger ces batteries peuvent aussi être utilisés pour l’équipement électrique à bord. Cependant, la consommation de cet équipement est modeste ; l’éclairage étant fait à l’aide de DEL, et l’installation de frigo électrique ainsi que de treuil électrique pour l’ancre étant fortement déconseillée – et inutile pour un bateau de 25 pieds - car elle utiliserait l’énergie destinée au moteur auxiliaire. Il serait toutefois possible d’installer un frigo, à la condition qu’il soit éteint lors des traversées. L’énergie stockée est par ailleurs largement suffisante pour alimenter les instruments électroniques de navigation.

Pont et cabine: La cabine a été dessinée pour offrir le plus de plafond sans que le bateau ne soit trop haut, et abriter le cockpit qui est agrémenté d’un dodger allant de la porte d’entrée au siège à l’ avant du cockpit.

Le cockpit est assez grand pour accueillir 6 personnes. www.ideebr.com

La plateforme arrière est largement assez grande pour que deux personnes puissent s’asseoir en même temps. Le petit balcon de poupe permet l’installation d’un gouvernail xxx ( leme de vento), utile pour les grands voyages.
Le pont est pourvu de peu de matériel. Le gennaker (ou genois ?) est installé sur l’étais du beauprés et a une écoute fixe sur le côté, possédant un stopper pour fixer l’écoute selon le réglage désiré. Il est possible d’utiliser le cliquet pour ajuster la voile, l’écoute étant directement connectée la sortie du stopper. Pour le foc, qui sert aussi de xxxx (vela de temporal) il faut des chariots d’écoute qui permettent a la voilà de passer vers l’avant.
Le système de pont est si simple qu’il est facile de naviguer ce bateau seul.


Quilles et gouvernails:
Les quilles jumelles do Pop 25 sont faites d’une façon originale. Elles sont fabriquées dans une plaque d’acier de carbone de 20mm d’épaisseur découpée au plasma ou au karcher et ses bords sont faits à la meule.
Les bulbes en forme d’ogive, fabriqués sur un tour mécanique à partir de chevilles d’acier de carbone de 160mm de diamètre, complémentent le poids du lest et sont soudés aux plaques des quilles.
Les gouvernails sont fabriqués dans des plaque de contreplaqué collées entre elles, autour d’axes d’acier massif inoxydable de 40mm de diamètre. Avec de tels axes ces gouvernails sont pratiquement indestructibles.


Propulsion auxiliaire: Nous recommandons l’installation d’un moteur électrique, le choix des navigateurs du futur. Il existe maintenant des moteurs électriques performants et il paraît logique de faire ce choix dès maintenant. Le soleil étant une source d’énergie inépuisable, autant en profiter !
Le pop 25 requiert un moteur de puissance minimum de 4.5kW pour atteindre une vitesse de 5 nœuds, ou plus sur des eaux calmes. Pour fonctionner en continu pendant six à huit heures, il lui faudra un groupe de batteries de 600Ah minimum.
Il y a un certain nombre de producteurs de moteurs électriques pour voiliers. Nous en avons identifiés quelques uns tout a fait adaptés au Pop 25.

Le premier est le OZingle, de 4.5kW, produit par les Suédois d’OZMarine. Ce moteur a été prévu pour la propulsion de petites embarcations, et de voiliers, et sa fonction de rechargement lorsque le bateau navigue à la voile est considérable, et atteint jusqu'à 6Ah à une vitesse de 6 nœuds.

Moteur OZingle de 4.5kW, fabrique par OZmarine (Suède). Une solution écologiquement correcte

Une autre option intéressante est le Thoosa 6000 fabriqué par Asmo Marine au Danemark. Ce moteur est un peu plus puissant, avec 6.1kW, ce qui permettra une vitesse un peu plus élevée mais avec une augmentation de la consommation proportionnelle.

Nous suggérons l’installation de deux panneaux solaires de 125 W chacun environ, qui puissent fournir 60Ah aux batteries. Il est aussi possible d’installer deux panneaux solaires de 24W sur le toit de la cabine, et un générateur éolien capable de fournir 6AH par vent de 25 nœuds.

Pour ceux qui préfèreraient un moteur diesel, c’ est bien sur tout a fait possible d’ en installer un de puissance d’ environ 10 /14hp.